Nauticat 36: veleros en venta y panorama del mercado

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El Nauticat 36 es un veleromotor con timonera y aparejo de ketch diseñado por el arquitecto naval finlandés Wilho Aarnipalo a principios de los ochenta y construido por el astillero finlandés Siltala Yachts Oy. Concebido como un veleromotor con timonera desde el principio, combina una mesa de cartas protegida en el interior con un casco de quilla corrida pensado para realizar travesías cómodas más que para la regata; sin embargo, sus cifras cuentan una historia más matizada de lo que sugiere la etiqueta de veleromotor.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
66.443 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+9.1%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Dinamarca (50.0%) · Italia (50.0%)

Anuncios recientes

3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Nauticat 36

Buscar en el mercado de ocasión un Nauticat 36 significa echar un vistazo a un velero-motor de ketch con timonera, diseñado por Aarnipalo y construido en Finlandia a principios de los ochenta. Un barco cuya cabina de mando cerrada y la estabilidad de su quilla corrida atraen a los cruceristas que valoran la comodidad por encima de la velocidad de punta. Los ejemplares disponibles en el mercado de segunda mano llevan el desgaste y las mejoras realizadas por sus propietarios a lo largo de cuatro décadas; el comprador astuto analiza estas modificaciones frente a los conocidos defectos o particularidades del barco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 36 se construyó en torno a una timonera con teca interior, entre 7 y 8 literas, cocina y un aseo, una distribución que permite largos periodos a bordo en condiciones frías o húmedas. El aparejo de ketch con mesana a popa define la superficie de cubierta, y la larga quilla de hierro ofrece un calado de aproximadamente 5,25 a 5,55 pies dependiendo de la carga. La capacidad de combustible es de 132 galones estadounidenses y la de agua dulce de 118 galones estadounidenses, cifras que son importantes al evaluar la autonomía y el estado de los depósitos en cualquier casco concreto.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos que se encuentren suelen llevar un foque autovirante, cubierta de teca y piloto automático; los dos primeros responden al programa de crucero original y el último a la facilidad de navegación en solitario o con tripulación reducida. Más allá de estos, un enrollador ProFurl es una reforma frecuente por parte de los propietarios que simplifica el trabajo con las velas de proa, y una plataforma de baño de teca con arco de popa y pescantes aparece en ejemplares mejorados para ampliar con auxiliar y paneles solares. Los limpiaparabrisas y un soporte para tabla de paddleboard a proa, fuera de la regala, son comodidades añadidas por el propietario más que elementos estándar; la propulsión base es el motor diésel Ford de 80 caballos con transmisión por eje.

Qué inspeccionar

El único fallo de maniobrabilidad documentado es la tendencia de la mesana a sobrevelarse y provocar una ardentía excesiva si se deja sin rizar mientras el foque está acortado, lo que puede hacer que el barco parta de orzada con viento refrescando al ancla. En cubierta, revise el púlpito de regala con tapa de madera en busca de daños donde se hayan transportado tablas de paddleboard u otro equipo en el portabordas de proa fuera del púlpito, ya que esa exposición propicia los golpes de mar. Por lo demás, el casco de fibra de vidrio laminado a mano solo requiere la inspección estacional habitual. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen con mayor facilidad en Italia y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y respaldada por los registros:

  • Confirme el sistema de toma de rizos de la mesana y que el propietario anterior trimara ambas velas con viento fuerte.
  • Inspeccione la regala de madera donde se montan las orzas de los tablas de paddleboard a proa.
  • Verifique la integridad del motor diésel Ford con transmisión por eje y el depósito de combustible de 132 galones.
  • Busque un foque autovirante, cubierta de teca y piloto automático como equipamiento habitual.
  • Prefiera unidades con enrollador y mejoras de arco de popa para paneles solares o pescantes para mayor autonomía en crucero.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Nauticat 36 abarcan 2 países. Dinamarca encabeza con 2 anuncios (50.0%), seguido de Italia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Dinamarca66.443 €2050.0%
Italia69.065 €2050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Catalina Yachts 3636.33'$ 35.70018234
Bavaria Yachts 3637.89'$ 69.51311927
Hallberg-Rassy Varvs AB 3635.66'$ 122.9686918
Rustler Yachts 3635.33'$ 101.978308
Creswell Marine 3636'$ 39.431191
Cape George 3636'$ 89.50091
Nauticat 36Estás aquí$ 77.37051

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Nauticat 36 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Nauticat 36 de ocasión en los últimos 12 meses es 66.443 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Nauticat 36 hay en venta?+
1 anuncio de Nauticat 36 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Nauticat 36 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Nauticat 36 ha subido un 9.1% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Nauticat 36?+
Los principales mercados de anuncios de Nauticat 36 de ocasión en los últimos 12 meses son Dinamarca (50.0%), Italia (50.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Nauticat 36?+
Modelos comparables son Catalina Yachts 36, Bavaria Yachts 36, Hallberg-Rassy Varvs AB 36. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.