Diseño y construcción
Este fue un proyecto de transición para el estudio de diseño S&S, durante el período innovador en el que el timón se separó por primera vez de la quilla y se apoyó en un ancla sobre skeg, una configuración que se convirtió en estándar en los cruceros de rendimiento posteriores. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza con una sentina profunda, y toda la estructura es increíblemente robusta. Nautor lo construyó al inicio mismo de su uso del plástico reforzado con fibra de vidrio para cascos de producción en serie de más de diez metros, y el Swan 36 se erige como el ejemplo fundacional de ese enfoque. Los depósitos de combustible y agua están posicionados con la misma lógica y aumentan notablemente su par de adrizamiento, colocando los consumibles en zonas bajas y centrales en lugar de como volumen muerto. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 36 lleva un mástil de aluminio de tamaño adecuado que pasa a través de la cubierta, visible por debajo frente al mamparo de proa. El motor está bien situado, bajo y casi en la línea de crujía, con la hélice justo a popa de la quilla, lo que mantiene la línea de transmisión corta y el peso donde ayuda a la estabilidad. Con 546 pies cuadrados de superficie vélica en el aparejo sloop a tope de palo y una relación desplazamiento/eslora cercana a 367, está construido para travesías prolongadas más que para regatas rápidas con vientos muy flojos; sin embargo, la dominancia del lastre de plomo le proporciona un asiento firme cuando escora. El timón sobre skeg, desacoplado de la quilla, le otorga un punto de pivote definido que carecían los cascos anteriores con timón adosado.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución fue diseñada por el arquitecto naval sueco Olle Enderlain, un plano que ofrece capacidad para seis personas en los sofás de babor con la cocina a estribor. También hay dos literas de popa con la mesa de cartas a babor, y el aseo es pasante entre el salón principal y el camarote de proa, que alberga a su vez dos literas en V. La mesa de comedor se puede bajar para convertirse en una cama grande, y con esa conversión pueden dormir a bordo siete personas. La disposición es compacta pero funcional, situando las zonas de trabajo —cocina, mesa de cartas, literas de guardia— en lados opuestos para que el barco pueda maniobrarse desde abajo con mal tiempo.
Problemas conocidos
La cubierta suele sufrir de delaminación, lo que permite el ingreso de agua en el núcleo de balsa, un fallo arraigado en la construcción de la cubierta con núcleo y en el paso de las décadas. El pie del mástil de metal galvanizado puede haber sufrido tras 35 años con el mástil en posición horizontal, lo que significa que un barco que haya pasado largos períodos almacenado con el mástil abatido puede mostrar corrosión o aplastamiento en ese punto de apoyo. Ninguna de estas condiciones es universal, pero ambas son lo suficientemente características de la clase como para justificar una inspección minuciosa de cualquier candidato.
Refits y propiedad
Los propietarios de estos primeros Swans suelen haber solucionado el problema del núcleo del cubierta cortando las secciones blandas y volviendo a laminarlas con fibra de vidrio, y una inspección de la base del mástil debe preceder a cualquier cambio de jarcia. El mástil pasante por cubierta y la ubicación central del motor hacen que los refits estructurales sean más accesibles que en las distribuciones anidadas posteriores, y el robusto casco significa que un ejemplar en buen estado puede absorber una actualización completa de sistemas sin tener que lidiar con problemas estructurales.
El veredicto
El Swan 36 es el Nautor Swan original y un auténtico testimonio del cambio hacia los cruceros de fibra de vidrio orientados al rendimiento. Recompensa a un propietario que valora la honestidad estructural y una forma de casco S&S limpia por encima del volumen interior, y exige vigilancia en el núcleo de la cubierta y en la base del mástil más que en el propio casco.
Pros
- Robusto casco de fibra de vidrio maciza con una sentina profunda y dominio del lastre de plomo
- Timón sobre skeg como una primera separación respecto a la quilla
- Motor en línea bien situado y capacidad de depósitos que ayudan al par de adrizamiento
- Distribución interior funcional diseñada por Olle Enderlain para dormir siete personas
Cons
- La delaminación de la cubierta con agua en el núcleo de balsa es un fallo común
- El pie del mástil galvanizado puede degradarse tras décadas con el mástil abatido
