Diseño y construcción
El Bowman 36 se presenta como un atractivo y tradicional crucero de altura con quilla corrida, con una forma de casco bastante ancha que maximiza el volumen sin abandonar las intenciones marineras de su linaje. Cada unidad fue construida sustancialmente por Bowman bajo la norma Lloyd's +100A1 en cascos moldeados por Seaglass, y se ofreció una opción de quilla retráctil junto con el perfil estándar de quilla corrida. Debido a que muchos fueron construidos semicustom, pocos modelos coinciden con la distribución o equipamiento estándar registrado en la literatura de la época. El motor diésel Mercedes de 42 hp estaba montado a medio barco, una ubicación que mantiene el peso principal bajo en el casco. (1)
Aparejo y maniobra
La mayoría de los Bowman 36 estaban aparejados como ketch, aunque unos pocos salieron del astillero con la configuración de sloop bermudiano. La gran rueda de gobierno elimina el esfuerzo en el gobierno, una verdadera ventaja dadas las cargas de un crucero de desplazamiento pesado; sin embargo, no soporta que se la forcejee bajo vela y rinde al máximo cuando se navega a su ritmo en lugar de ser llevada al límite. Su casco de quilla corrida y su sustancial plano lateral lo convierten en un velero que mantiene bien el rumbo en línea recta, construido para travesías de altura más que para maniobras cerradas. (1)
Accommodations
El interior es poco convencional para su época, con el salón situado a popa, al pie del tambucho y bajo el ancla de la carroza, lo que sitúa el espacio social principal en la parte más ancha y protegida del casco. La cocina se encuentra a proa, frente a un camarote con dos literas, mientras que justo a proa están los aseos y un segundo camarote con dos literas. En total había seis plazas para dormir, que ascendían a siete con el ancla que servía de litera de guardia. La distribución del salón a popa fue una desviación deliberada de la norma y sigue siendo una característica distintiva de la clase. (1)
Propiedad y posición en el mercado
Los Bowman 36 se construyeron en números limitados, y la reseña original de 1970 lo describía como el tipo de crucero que un comprador es probable que mantenga fondeado durante muchos años. Esa predicción ha envejecido bien: los barcos son muy buscados en el mercado de ocasión, valorados por su sólida construcción y su duradera capacidad de crucero más que por cualquier moda pasajera. (1)
El veredicto
El Bowman 36 es un crucero de altura tradicional ingenierizado con sumo cuidado, cuyo casco ancho y robusto, junto con su poco convencional distribución con salón a popa, recompensan al comprador que valora la estructura y el comportamiento marinero por encima de las maniobras en puerto. Es un velero para navegar dentro de sus límites, no para forzarlo, y su limitada producción semicustom significa que cada unidad merece una evaluación individual.
Pros
- Construido sustancialmente bajo el estándar Lloyd's +100A1 en cascos moldeados con Seaglass
- Casco ancho y de gran volumen con un salón de popa protegido bajo la carroza
- Ganó el premio al crucero en el Earl's Court Boat Show de 1970, con una demanda duradera en el mercado de ocasión
Cons
- No le gusta que se le exija al máximo bajo vela; no es un barco para navegar de forma dura
- La construcción semicustom significa que pocos barcos coinciden con la distribución estándar
- Los números limitados de producción dificultan encontrar una configuración específica
