Diseño y construcción
Maxi Yachts construyó el 35 con casco y cubierta de fibra de vidrio, y el astillero utilizó un laminado sándwich para ambos con el fin de mejorar el clima interior al fondear. La quilla propiamente dicha es de hierro en lugar de plomo, y los compradores podían elegir entre una quilla alada y una quilla de aleta con bulbo. El calado oscila entre 4,92 y 5,22 pies según la carga, lo que mantiene el barco al alcance de la mayoría de los puertos deportivos. Con un desplazamiento de 11.684 libras y un lastre de 5.071 libras, la relación lastre-desplazamiento del 43 % y la relación desplazamiento/eslora de 240,44 lo sitúan entre los veleros de regata moderados y no entre los cruceros pesados. La manga de 10,66 pies y la relación eslora-manga de 3,26 proporcionan un casco razonablemente proporcionado, mientras que la superficie mojada de aproximadamente 322 pies cuadrados y la tasa de inmersión de 1.036 libras por pulgada describen un casco que responde de forma predecible al trimado y a la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Maxi 35 lleva un aparejo de sloop a tope de palo, y la geometría de sus escotas está bien documentada. Las escotas del foque y el génova están especificadas a 34,8 pies con un diámetro de 0,55 pulgadas, la escota mayor a 86,9 pies y la escota del spinnaker a 76,5 pies, todas en el mismo calibre de cabo de 14 milímetros. Un único motor diésel Volvo Penta de 28 caballos de fuerza acciona una transmisión Saildrive, una configuración que simplifica la línea de transmisión en comparación con un eje convencional. La velocidad teórica de casco es de 7,1 nudos, con una velocidad máxima declarada de 8,0 nudos; el coeficiente de vuelco de 1,88 y el coeficiente de confort de 25,6 la sitúan como un velero costero estable y cómodo, más que como un barco de expedición de altura.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está acabado en teca, acorde con la norma de la época para los cruceros Maxi Yachts. El volumen de la cabina respalda el papel del barco como crucero familiar, y la construcción en sándwich de la cubierta y el casco contribuye a una temperatura interior más estable de lo que permitiría un laminado sólido. Con 36 galones de agua y 21 galones de diésel, los sistemas soportan cruceros de fin de semana y costeros sin necesidad de reabastecimientos frecuentes.
El veredicto
El Maxi 35 es un diseño compacto de producción limitada de Petterson que combina un casco de regata moderado con un interior práctico para crucero. La construcción en sándwich, las múltiples opciones de quilla y las dimensiones documentadas del plano de vela lo convierten en un barco conocido y bien definido, aunque la reducida serie de producción significa que los futuros propietarios deberán buscar con cuidado un ejemplar.
Pros
- Diseño de Pelle Petterson con proporciones de regata moderadas documentadas (relación lastre-desplazamiento del 43 %, DL 241)
- Casco y cubierta en sándwich para un mejor clima interior
- Elección entre quilla alada o quilla de aleta con bulbo según las necesidades de calado
- Sloop a tope de palo con longitudes de escota totalmente especificadas para una fácil renovación de la jarcia
Cons
- Solo veinte unidades construidas, lo que limita la disponibilidad
- La quilla de hierro en lugar del plomo exige vigilancia contra la corrosión
- La transmisión Saildrive exige una inspección cuidadosa de los sellos
