Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta del 960 están moldeados en fibra de vidrio maciza, y el astillero lo ofreció con diferentes alternativas de quilla: una quilla de aleta con un calado de entre 1,68 y 1,78 metros dependiendo de la carga, y una quilla alada con un calado de entre 1,30 y 1,40 metros. Esa opción de quilla alada es la más interesante para el navegación costera por aguas poco profundas del Mediterráneo o el Báltico, ya que permite a este crucero de 31 pies y una manga de 9,84 pies entrar en puertos que un barco de quilla de aleta de su eslora no podría alcanzar. El interior es de caoba, como era habitual en la época, y la relación lastre-desplazamiento del 33 % con 3.175 libras de lastre de hierro sobre un desplazamiento de 7.937 libras proporciona una rigidez moderada adecuada para el crucero familiar más que para las regatas. El coeficiente de confort de 20,9 y una relación desplazamiento/eslora de 197 la sitúan firmemente en el campo de los cruceros cargados, no en el extremo de desplazamiento ligero. (1)
Aparejo y maniobra
Mohnhaupt dotó al 960 de un aparejo sloop fraccionado que está significativamente sobrevelado en comparación con veleros similares, llevando más aparejo que el 79 % de sus competidores. Con la vela de referencia, la relación SA/D es de 15,8, elevándose a 18,3 con un génova del 135 %, y la superficie vélica de la vela mayor más foque es de 36,5 metros cuadrados. Su superficie mojada es de unos 28 metros cuadrados, y la velocidad teórica de casco es de 6,9 nudos frente a un máximo calculado de 5,7 nudos a motor. El coeficiente de vuelco de 1,97 y una tasa de inmersión de unos 160 kg/cm completan la imagen de un barco costero estable y moderadamente rígido. Las estimaciones para las drizas y escotas ascienden a drizas de 28,6 metros y una escota mayor de 24 metros, dimensiones que un comprador debería tener en cuenta al realizar una nueva jarcia. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 960 está equipado con tres camarotes y siete plazas para dormir, una cocina y una capacidad de agua dulce de 114 litros. El interior de caoba y la distribución de tres camarotes reflejan su papel como un pequeño crucero familiar o de chárter con patrón propio, más que como un velero minimalista para fines de semana. El depósito de agua de 30 galones y el depósito de combustible de plástico de 20 galones reflejan una época de capacidades modestas, dimensionadas para traslados costeros en lugar de travesías largas.
Equipamiento y motorización
El velero puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta 2002 de 18 caballos de fuerza, que acciona una transmisión por eje. El depósito de combustible de plástico tiene una capacidad de 76 litros. Ese motor modesto y la configuración del eje son típicos de un barco de 31 pies de principios de la década de 1980, lo que establece el nivel básico de mantenimiento esperado para los componentes de refrigeración y la línea de transmisión.
El veredicto
El Bavaria 960 es un crucero pequeño sensato y bien construido del mandato de Mohnhaupt en Bavaria, con un aparejo alto y una opción de quilla poco profunda genuinamente útil que amplía su rango de navegación. No es un barco de rendimiento, pero sus cifras de estabilidad y la distribución de tres camarotes lo convierten en un compañero costero práctico.
Pros
- La opción de quilla alada abre puertas a marinas poco profundas para un casco de 31 pies
- El aparejo fraccionado está muy dimensionado para su clase, lo que ayuda en el rendimiento con vientos flojos
- Tres camarotes y siete plazas para dormir en una eslora compacta y manejable
Cons
- Los modestos límites de capacidad de los depósitos de 20 galones de combustible y 30 galones de agua
- El motor diésel de 18 CV es adecuado pero no generoso para un barco de 7.900 libras
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro; la inspección sigue siendo el paso de verificación del comprador
