Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y la quilla es de hierro en lugar de plomo, un detalle que cabe destacar porque el lastre de hierro exige vigilancia contra la corrosión y el fallo del revestimiento a lo largo de una larga vida útil. El 950 tiene una relación lastre-desplazamiento del 37 %, lo que sitúa a los datos comparativos por encima del 31 % de diseños similares; por tanto, no es excepcionalmente rígido según las cifras, pero su relación eslora-manga de 2,84 y una superficie mojada cercana a los 333 pies cuadrados describen un casco espacioso y orientado al volumen. Yachting France lo construyó como parte de la generación posterior de fibra de vidrio de la marca, y el volumen interior del 950 se cuantifica como superior al de el 79 % de los diseños de veleros comparables. (1)
Aparejo y maniobra
El 950 es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,5 bajo la vela de referencia ISO y 21,0 con un génova al 135 %, cifras que lo sitúan por delante del 66 % de los barcos similares en velocidad con poco viento. El aparejo en sí está significativamente sobrevelado; lleva más jarcia que el 79 % de veleros similares, lo que explica las generosas longitudes estimadas para las drizas y escotas: las drizas de la vela mayor y del génova miden unos 94 pies de cabo de 3/8 de pulgada, la escota mayor unos 78 pies de 1/2 de pulgada y las escotas del génova unos 31 pies de 1/2 de pulgada. La transmisión por eje y la quilla de aleta con timón sobre skeg completan la obra viva convencional de un crucero. Su coeficiente de vuelco de 2,20 está por debajo del umbral aceptado para regatas oceánicas. El coeficiente de vuelco del Jouët 950 es de 2,20, lo que lo marca claramente como un crucero costero y de aguas interiores más que como un candidato para la navegación de altura. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 950 está equipado con seis plazas para dormir, una cifra que refleja un alojamiento espacioso en comparación con un velero minimalista de fin de semana. La eslora de 31 pies y la manga de 11 pies ofrecen el volumen que prometen las relaciones de diseño, y el calado de aproximadamente entre 5,7 y 6,0 pies según la carga la mantiene al alcance de la mayoría de las entradas de puerto deportivo.
Problemas conocidos
La principal preocupación de material en este diseño es la quilla de hierro. A diferencia del plomo, el lastre de hierro se oxidará si su revestimiento se ve comprometido, y un propietario debe esperar que los cascos más antiguos puedan mostrar corrosión en la unión casco-quilla o fallos de pintura en el bulbo. El coeficiente de vuelco también señala una limitación más que un defecto: con un valor de 2,20, queda excluida de las regatas oceánicas según esa métrica, por lo que los compradores que busquen un barco serio para travesías de altura están buscando el velero equivocado.
El veredicto
El Jouët 950 es un crucero costero de gran volumen con un aparejo de sloop a tope de palo sobreriggado y un espacioso interior con seis plazas para dormir. Recompensa al navegante que valora el rendimiento con poco viento y el acceso a los puertos deportivos por encima de la certificación para navegación de altura, y su quilla de hierro es el único componente que exige respeto en cualquier plan de propiedad.
Pros
- Mayor volumen interior que el 79 por ciento de diseños similares
- Velocidad con poco viento por delante del 66 por ciento de barcos comparables
- Calado lo suficientemente bajo para el acceso a la mayoría de los puertos deportivos
- Seis plazas para dormir en un casco de 31 pies
Cons
- Quilla de hierro susceptible a la corrosión si falla el revestimiento
- El coeficiente de vuelco de 2,20 excluye su aceptación en regatas oceánicas
