Diseño y construcción
El Maxi 33 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza y una cubierta de sándwich de fibra de vidrio; este último detalle cumple una función real en lugar de limitarse a ahorrar peso. La construcción de la cubierta en sándwich mejora el clima interior al aislar contra el agua fría y reducir la condensación cuando el mar está más frío que el aire de la cabina. La quilla en sí es de hierro, diseñada como una quilla alada con un calado que varía entre unos 4,69 y 4,99 pies según la carga. Con una relación lastre-desplazamiento del 40 % y una relación desplazamiento/eslora de 235, se categoriza entre los regatistas moderados, y esa relación de lastre es superior al 46 % de todos los diseños de veleros similares. Su relación eslora-manga de 3,07 la hace tener una manga mayor que la del 62 % de los diseños comparables, y su coeficiente de vuelco es de 1,93. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está, en números, ligeramente sobrevelado: el Maxi 33 lleva más aparejo que el 73 % de todos los veleros similares. Ese exceso de aparejo se refleja en un rendimiento de velocidad relativa de 38, lo que significa que es más rápido que el 38 % de los diseños similares, mientras que su velocidad de casco teórica es de 7,0 nudos y su velocidad máxima calculada a motor es de unos 6,3 nudos. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen la práctica nórdica de la época, con drizas de 10 mm para la mayor, foque, génova y spinnaker a 27,6 metros, escotas de 12 mm para el foque y el génova a 9,9 metros, una escota mayor de 12 mm de 24,8 metros y cabos de control de 10 mm para el cunningham, el pajarín y el pujamen de la baluma. El coeficiente de confort se sitúa entre 23,0 y 24,5, un rango más cómodo que el de la mitad de todos los diseños de veleros similares, y la tasa de inmersión es de unas 993 libras por pulgada. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Maxi 33 está equipado con una cocina y un interior de teca al estilo de sus contemporáneos. La capacidad de agua dulce es de 135 litros, y el depósito de combustible es de acero inoxidable con una capacidad de 60 litros. La superficie mojada del fondo del casco es de unos 312 pies cuadrados, una cifra que influye tanto en la resistencia como en el esfuerzo de cualquier trabajo de patente que pueda realizar un propietario.
Equipamiento y motorización
El velero puede estar equipado con un motor diésel intraborda Volvo Penta 2003 de 28 caballos de fuerza, que transmite la potencia a través de un Saildrive. Esta combinación permite alcanzar los citados 6,3 nudos de velocidad máxima a motor, una referencia útil para planificar la navegación en espacios reducidos, aunque el propio Saildrive exija la habitual atención a los sellos que requieren este tipo de transmisiones.
El veredicto
El Maxi 33 es un crucero-regata de Petterson de carácter moderado: un velero de 33 pies con mucha manga, ligeramente sobrevelado, con una cubierta sándwich aislada realmente útil y un interior de teca que refleja su época. No es un peso pluma ni un regatazo desnudo, pero sus relaciones lo sitúan cómodamente por delante de una buena parte de sus competidores en cuanto a espacio y seguridad de lastre.
Pros
- La cubierta de sándwich aísla la cabina contra la condensación del agua fría.
- Relación lastre-desplazamiento superior al 46 % de diseños similares.
- La distribución de manga ancha es más espaciosa que el 62 % de barcos comparables.
- Sloop fraccionado ligeramente sobrevelado para un rendimiento rápido.
Cons
- El calado de la quilla alada varía con la carga hasta casi 5 pies
- La transmisión Saildrive en la opción diésel requiere vigilancia en los sellos
- La relación de aparejo DL de regata moderada limita su uso frente a diseños modernos más ligeros
