Diseño y construcción
El diseño de Magnusson refleja un programa deliberado de crucero-regata: el 33 tiene una manga de 10 pies y 1 pulgada y un calado de 5 pies y 4 pulgadas, con 3.748 libras de lastre de plomo para una relación lastre-desplazamiento del 45,7 % y un desplazamiento de 8.200 libras que le otorga una relación eslora-desplazamiento cercana a 181. El casco es de fibra de vidrio maciza, mientras que la cubierta es de construcción en sándwich. El barco se produjo no solo por Contrastbåtar AB sino también en otros astilleros, y algunos cascos se vendieron como kits de terminación en casa; un hecho que significa que la calidad final puede variar de un ejemplar a otro. Su eslora en flotación de 27 pies y 3 pulgadas y una superficie mojada de aproximadamente 312 pies cuadrados lo sitúan firmemente en la familia de los veleros nórdicos de 33 pies de desplazamiento moderado. (1)
Aparejo y maniobra
El 33 está construido sobre un aparejo fraccionado de 5/6, y su superficie vélica se centra en una superficie total de 440 pies cuadrados con una vela mayor de 25 metros cuadrados y un génova de 32 metros cuadrados. Los datos de comparación de época sitúan su aparejo como más grande que el de dos tercios de los veleros similares, y su relación SA/D se sitúa en 17,3 en la referencia del diseñador o en 19,2 con un génova al 135 %, una cifra que explica el rendimiento vivo que los propietarios asocian a esta clase. El coeficiente LYS de 1,16 y un índice de rendimiento de velocidad relativa de 79 lo sitúan entre los cruceros de tamaño medio más rápidos de su época, mientras que un coeficiente de vuelco cercano a 1,93 o 2,0 y un coeficiente de confort de unos 20 lo califican como un barco de mar razonablemente estable sin ser un crucero pesado para grandes travesías. Con un motor diésel Yanmar 2GM/SD20 ha registrado velocidades de 7,5 nudos; la velocidad de casco teórica por desplazamiento es de unos 7,0 nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Contrast 33 está distribuido con tres camarotes y seis literas, una cocina y un aseo, con el interior acabado en caoba al igual que muchos de sus contemporáneos nórdicos. La capacidad de los depósitos es modesta pero adecuada para cruceros de fin de semana: 26 galones de agua más 20 litros en la calefacción, 8 galones de diésel y un depósito séptico de 55 litros. La manga de 3,05 metros se traduce en un volumen interior útil para un barco de su eslora, y la distribución de tres camarotes ofrece más privacidad que el típico crucero-regata de 33 pies con distribución abierta.
Problemas conocidos
La única advertencia estructural que plantea el historial es la vía de terminación en astillero por parte del propietario: dado que algunos Contrast 33 se vendieron como kits para que los armadores realizaran los acabados finales, no se puede dar por sentada la uniformidad en la unión casco-cubierta, el laminado de fibra de vidrio y la instalación de los sistemas en toda la flota. Un comprador que evalúe uno de estos barcos terminados por el propietario debe tratar cada sistema como potencialmente no estándar hasta que se verifique. (1)
El veredicto
El Contrast 33 es un escuadrón fraccionado escandinavo bien equilibrado que recompensa al navegante con un gran aparejo, un casco rígido con lastre de plomo y un práctico interior de tres camarotes. Es rápido para su eslora y se mantiene sereno en condiciones moderadas, aunque los barcos terminados por sus propietarios introducen una variable que exige una inspección individual.
Pros
- El aparejo fraccionado 5/6 supera en tamaño a dos tercios de los veleros comparables
- Quilla de aleta de plomo con una relación de lastre del 45,7 % y un desplazamiento de 8.200 lb
- Tres camarotes y seis literas con interior de caoba
- Velocidad de 7,5 nudos bajo el motor diésel Yanmar 2GM/SD20
Cons
- Algunos cascos fueron terminados por sus propietarios, por lo que la calidad de construcción varía
- La modesta capacidad de los depósitos limita el crucero prolongado sin conexión a puerto
