Design e costruzione
Il Maxi 33 presenta uno scafo in vetroresina piena e una coperta in sandwich di vetroresina, un dettaglio che svolge una funzione reale piuttosto che limitarsi a risparmiare peso. La costruzione della coperta a sandwich migliora il clima interno isolando dal freddo dell'acqua e riducendo la condensa quando il mare è più freddo dell'aria in cabina. La chiglia stessa è in ghisa, realizzata come chiglia ad ala con un pescaggio che varia tra circa 4,69 e 4,99 piedi a seconda del carico. Con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 235, viene classificato tra le barche da regata moderate, e questo rapporto di zavorra è superiore al 46% di tutti i progetti di barche a vela simili. Il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,07 la rende più larga del 62% dei progetti paragonabili, e il suo indice di capovolgimento è di 1,93. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato è, nei numeri, leggermente sovrarmanato: il Maxi 33 porta più tela rispetto al 73 percento di tutte le barche a vela simili. Questa sovramanovra si riflette in un rendimento di velocità relativa di 38, il che significa che è più veloce del 38 percento dei progetti simili, mentre la sua velocità di scafo teorica è di 7,0 nodi e la velocità massima calcolata a motore è di circa 6,3 nodi. Le manovre fisse e correnti seguono le pratiche nordiche dell'epoca, con drizze da 10 mm per randa, fiocco, genoa e spinnaker a 27,6 metri, scotte da 12 mm per fiocco e genoa a 9,9 metri, una scotta della randa da 12 mm da 24,8 metri e cime di controllo da 10 mm per cunningham, strallo e tesabase. L'indice di comfort oscilla tra 23,0 e 24,5, un intervallo più confortevole della metà di tutti i progetti di barche a vela simili, e l'indice di immersione è di circa 993 libbre per pollice. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Maxi 33 è dotato di una cucina e interni in teak alla maniera dei suoi contemporanei. La capacità dell'acqua dolce è di 135 litri, mentre il serbatoio del carburante è in acciaio inossidabile con una capacità di 60 litri. La superficie bagnata del fondo dello scafo è di circa 312 piedi quadrati, un dato che influisce sia sulla resistenza idrodinamica sia sugli sforzi di qualsiasi lavoro di carenaggio che un proprietario possa intraprendere.
Equipaggiamento e propulsione
La barca può essere equipaggiata con un motore entrobordo diesel Volvo Penta 2003 da 28 cavalli, con trasmissione Saildrive. Questa combinazione offre i citati 6,3 nodi di velocità massima a motore, un dato utile per la pianificazione dei percorsi in acque strette, anche se lo stesso Saildrive richiede l'attenzione abituale alle guarnizioni che tali trasmissioni impongono.
Il verdetto
Il Maxi 33 è una barca da regata-crociera Petterson di disposizione moderata: un 33 piedi largo e leggermente sovrarigato, con una coperta in sandwich isolata davvero utile e interni in teak che testimoniano la sua epoca. Non è una barca leggera come una piuma, né una barca da regata spoglia, ma i suoi rapporti la collocano comodamente davanti a una parte significativa dei pari per quanto riguarda lo spazio interno e la sicurezza della zavorra.
Vantaggi
- La coperta in sandwich isola la cabina dalla condensa dell'acqua fredda
- Il rapporto zavorra/dislocamento superiore al 46% dei progetti simili
- Il layout a baglio largo è più spazioso del 62% delle barche paragonabili
- Armo frazionato leggermente sovrarigato per prestazioni brillanti
Svantaggi
- Il pescaggio con chiglia ad ala varia con il carico fino a quasi 1,5 metri
- La trasmissione Saildrive sulla versione diesel richiede attenzione alle guarnizioni
- L'indice di velocità DL da regata moderato limita il suo impiego rispetto ai progetti moderni più leggeri
