Design a konstrukce
Maxi 33 má pevný laminátový trup a sendvičovou palubu z laminátu, přičemž tento druhý prvek plní reálnou funkci, nikoli pouze snižuje hmotnost. Konstrukce sendvičové paluby zlepšuje vnitřní klima tím, že izoluje proti studené vodě a snižuje kondenzaci, když je moře chladnější než vzduch v kajutě. Samotný kýl je litinový, vyrobený jako křídlový kýl s ponorem, který se mění v závislosti na zatížení mezi přibližně 4,69 a 4,99 stopou. S poměrem zátěže k výtlaku 40 % a poměrem výtlaku k délce (D/L) 235 spadá do kategorie středně rychlých závodních lodí, přičemž tento poměr zátěže je vyšší než u 46 % všech podobných jachet. Její poměr délky k šířce (L/B) 3,07 znamená, že má větší šířku než 62 % srovnatelných konstrukcí, a její koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,93. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop je z číselného hlediska mírně přeplachtěný: Maxi 33 nese více plochy než 73 procent všech podobných plachetnic. Tento přebytek se promítá do relativní rychlosti 38, což znamená, že je rychlejší než 38 procent podobných konstrukcí, zatímco její teoretická rychlost trupu je 7,0 uzlu a vypočtená maximální rychlost na motoru je přibližně 6,3 uzlu. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejší skandinávské praxi, s 10 mm výtahy pro hlavní plachtu, kosatku, genovu a spinakr při délce 27,6 metru, 12 mm otěžemi pro kosatku a genovu při 9,9 metrech, 12 mm hlavní otěží o délce 24,8 metru a 10 mm ovládacími lany pro cunningham, podkolovou popruh a outhaul klu. Koeficient komfortu se pohybuje mezi 23,0 a 24,5, což je rozmezí pohodlnější než u poloviny všech podobných plachetnic, a koeficient přílivu (immersion rate) je přibližně 993 liber na palec. (1)
Ubytování
V podpalubí je Maxi 33 vybavena kuchyňkou a interiérem z teaku v duchu tehdejších současníků. Objem vodní nádrže je 135 litrů a palivová nádrž je nerezová o objemu 60 litrů. Plocha smáčeného povrchu dna trupu je přibližně 312 čtverečních stop, což je hodnota, která ovlivňuje jak odpor vody, tak námahu při jakékoli práci na dně, kterou by si majitel mohl předsevzít.
Vybavení a pohon
Loď může být vybavena vestavěným naftovým motorem Volvo Penta 2003 o výkonu 28 koní s pohonem Saildrive. Tato kombinace poskytuje uváděnou maximální rychlost pod motorem 6,3 uzlu, což je užitečný parametr pro plánování plavby v těsných prostorech, i když samotný Saildrive vyžaduje obvyklou pozornost věnovanou těsněním, která takové převody vyžadují.
Verdikt
Maxi 33 je cruiser-racer od loděnice Petterson se středním temperamentem: široká, mírně přeplachtěná třiatřicetistopá plachetnice s opravdu užitečnou izolovanou sendvičovou palubou a teakovým interiérem, který mluví za její éru. Není to žádná lehká ploutvová plachetnice ani vybavená jen pro závodění, ale poměry jej řadí pohodlně před významnou část svých současníků, a to jak z hlediska prostornosti, tak bezpečnosti zátěže.
Klady
- Sendvičová paluba izoluje kajutu před kondenzací studené vody
- Poměr zátěže vyšší než u 46 procent podobných konstrukcí
- Široké uspořádání poskytuje více prostoru než u 62 procent srovnatelných lodí
- Lehce přeplachtěný zlomkový sloop pro skvělý výkon
Zápory
- Ponor s křídlovým kýlem se mění v závislosti na zatížení až na téměř 1,5 metru
- Převodovka Saildrive u dieselové verze vyžaduje pečlivou kontrolu těsnění
- Středně závodní poměr DL omezuje její využití ve prospěch lehčích moderních konstrukcí
