Diseño y construcción
El X-332 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y hierro que suma 3.968 libras sobre un desplazamiento de 9.600 libras, lo que ofrece una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 % y una relación desplazamiento/eslora de 177. Su quilla es de tipo bulbo con grandes filletas en el borde de ataque y en el de salida, y la estructura está unida por el histórico bastidor de acero galvanizado en caliente de X-Yachts, un método que el astillero utilizaba con éxito desde hacía dos décadas en esa época; un ojo en dicho bastidor sirve como punto de izado central. Por encima de la línea de flotación, la carroza se sitúa alta y se extiende notablemente hacia la proa, lo que los navegantes de pruebas señalaron que otorga al barco volumen interior y una altura libre interior completa de seis pies en el camarote de proa, aunque deja muy poca superficie en la cubierta de proa. Varias regalas disimulan el generoso francobordo, y el tambucho sigue la forma escalonada estándar del astillero en el extremo de popa de la carroza, ligeramente reclinado dentro del tronco de la carroza. Un pequeño peldaño de baño está tallado en el espejo de popa, y la mecha del timón, casi vertical, lleva un pequeño skeglet a proa del timón de pala. (1)
Aparejo y maniobra
El X-332 está aparejado como un sloop fraccionado con doble cruceta hacia popa, con el estay de proa desplazado unas diez pulgadas respecto al botalón. Un regulador de backstay de 16:1 y los carros de foque montados sobre una elevación angulada entre la carroza y la cubierta mantienen las cubiertas laterales despejadas para una zona de paso sin obstáculos. La bañera es larga y está dividida por un carro de la escota mayor que se extiende a nivel de los bancos delante de una rueda opcional; esta distribución del carro de la escota principal encaja con la caña corta estándar del barco, aunque en el ejemplar de prueba la rueda estaba situada muy a popa. Bajo vela, las cifras cuentan la historia: con un viento frío de 12 nudos y seis tripulantes en la banda, solo escoró unos 15 grados, mantuvo el rumbo con una sola mano en la rueda y navegó cerca de los 6 nudos de ceñida antes de alcanzar los 7 nudos a un largo bajo spinnaker. Su rating PHRF de 120 segundos por milla, un desplazamiento aproximado de 9.600 libras y su rápida aceleración tras virar lo marcan como un velero vivo que ciñe bien. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el X-332 presenta un interior de teca completo con ricos chapados y molduras macizas, donde las curvas suavizan los componentes en todo el espacio. El plano distribuye los camarotes a proa y a popa, una sorpresa en un barco de 33 pies, con una gran litera doble a popa que los probadores consideraron grande pero no particularmente fácil de acceder. La cocina es el punto débil: una pequeña nevera para hielo, muy poco espacio de encimera para preparar alimentos y dos fregaderos apenas lo suficientemente grandes para un plato lleno. Por el contrario, la mesa de cartas es generosa, ocupando tanto espacio en el barco como toda la cocina, y su taburete redondo funciona también como un cómodo asiento de mando integrado. El aseo es estrecho pero incluye un pequeño armario para ropa mojada, y el salón se pliega alrededor de una mesa con capacidad para seis personas junto a sofás-litera dobles y una cocina de tres fogones con horno.
Problemas conocidos
La única advertencia de maniobra procedente de las pruebas de mar fue el timón de alto alargamiento: en un artículo de Sailing World, los navegantes de prueba señalaron que ayuda al barco a ceñir bien, pero se quedó en rada durante las condiciones medias de las pruebas, un punto que vale la pena sopesar para cualquiera que navegue con ella en brisas costeras cambiantes. (2)
Refits y propiedad
El Prestige Package que se ofrecía de serie incluía winches Anderson 40ST, velas North, electrónica Raytheon, un enrollador Fancor y mejoras interiores, lo que marcaba la especificación más completa lista para regatas. Los compradores de unidades usadas deberán confirmar qué mejoras han sobrevivido, ya que el barco fue elogiado por ser un crucero-regata bien construido y equipado con dos camarotes privados adecuados para un crucero cómodo.
El veredicto
El X-332 es un diseño de Jeppesen ingenierizado con sumo cuidado que equilibra la credibilidad de las regatas monotipo con una auténtica privacidad para el crucero bajo cubierta. Su casco rígido y rápido, junto con su plano de cubierta limpio, recompensan a los regatistas, mientras que los camarotes independientes y la generosa mesa de cartas hacen que la vida en travesía sea tolerable a pesar de una cocina algo angosta. El pérdida de sustentación del timón es el único rasgo peculiar señalado.
Pros
- Rígido y rápido: 15 grados de escora con 12 nudos, velocidades de 6 a 7 nudos, PHRF 120
- Dos camarotes privados con una altura libre interior de seis pies a proa
- Estructura larga de acero galvanizado con ojo de izado central
- Interior de teca completo con gran mesa de cartas y taburete del asiento de mando
Cons
- Timón de alto alargamiento que quedó en pérdida en condiciones de prueba medias
- Cocina estrecha: nevera pequeña, encimera mínima, fregaderos diminutos
- La litera doble de popa es grande pero incómoda de acceder
- Cubierta de proa limitada debido a la carroza adelantada
