Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y la cubierta utiliza un laminado sándwich que la reseña original atribuye a mejorar el clima interior del ancla. El casco es de vidrio macizo en lugar de con núcleo. Se ofrecieron dos versiones con quilla de aleta de hierro: una con un calado de 1,84 a 1,94 metros (6,04 a 6,34 pies) dependiendo de la carga, lo que limita al barco a las marinas principales, y otra ligeramente más poco profunda con quilla de hierro de 1,75 a 1,85 metros (5,74 a 6,04 pies) que le permite entrar en la mayoría de las marinas. El 108 tiene una relación lastre-desplazamiento del 38 % y una relación eslora-manga de 3,16, con una relación desplazamiento/eslora de 239 que lo sitúa entre los regatistas moderados. Su superficie mojada es de unos 36 metros cuadrados (387 pies cuadrados). (1)
Aparejo y rendimiento
El 108 es un sloop a tope de palo. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,3 con la vela de referencia ISO y de 19,4 con un génova al 135 %, y lleva más aparejo que el 54 % de los veleros comparables, una cifra que la reseña interpreta como ligeramente sobrevelado. Bajo el motor diésel Volvo Penta MD11C con Saildrive, el barco navega a 8,0 nudos a motor, mientras que su velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 7,3 nudos. El coeficiente de vuelco es de 1,84 y el coeficiente de confort es de 28,1, con una tasa de inmersión cercana a los 207 kg por centímetro (1.163 libras por pulgada).
Accommodations
El interior es de teca, coherente con los cruceros de producción suecos de la época. La reseña describe el material y al arquitecto, pero no detalla el número de literas ni las variaciones en la distribución de los camarotes para este modelo.
El veredicto
El diseño de Petterson de finales de los setenta ofrece un velero de 35 pies moderadamente regateado, ligeramente sobrevelado, con una cubierta de sándwich pensada para el clima y dos diseños de quilla de aleta de hierro para adaptarse a diferentes zonas de navegación. Los hechos conocidos describen un crucero-regata de fibra de vidrio sencillo en lugar de una plataforma compleja o frágil.
Pros
- Interior de teca con casco y cubierta de fibra de vidrio
- Cubierta en sándwich reconocida por un mejor clima interior
- Los dos calados de quilla de aleta de hierro amplían el acceso a los puertos deportivos
- Sloop a tope de palo ligeramente sobrevelado con opción de génova
Cons
- La versión de quilla más profunda está restringida a las marinas principales
- Quillas de hierro en lugar de plomo, como se indica en algunas bases de datos
