Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład wykorzystuje strukturę przekładkową (sandwich), co według oryginalnych recenzji poprawia klimat we wnętrzu jachtu. Kadłub jest monolityczny (solid glass), a nie przekładkowy. Oferowano dwie wersje z żeliwnym finkilem: jedną o zanurzeniu od 1,84 do 1,94 metra (6,04 do 6,34 stopy) w zależności od obciążenia, co ograniczało jacht do głównych marin, oraz nieco płytszą wersję o zanurzeniu od 1,75 do 1,85 metra (5,74 do 6,04 stopy), która pozwalała na wpływanie do większości marin. Model 108 charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności wynoszącym 38% oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,16, przy czym stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 239, co plasuje go wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 36 metrów kwadratowych (387 stóp kwadratowych). (1)
Takielunek i osiągi
Model 108 to slup topowy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,3 przy standardowym żaglu ISO oraz 19,4 przy genui 135%, co oznacza, że jacht niesie więcej ożaglowania niż 54% porównywalnych łodzi – parametr ten w recenzji oceniono jako nieco przeciążony takielunkiem. Pod silnikiem stacjonarnym Volvo Penta MD11C z przekładnią Saildrive jacht rozwija prędkość 8,0 węzła na silniku, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,84, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 28,1, przy stopniu zanurzenia bliskim 207 kg na centymetr (1163 funty na cal).
Wnętrze i kabiny
Wnętrze wykończone jest tekiem, co jest typowe dla szwedzkich jachtów turystycznych z tamtego okresu. Recenzja wskazuje materiał i projektanta, ale nie podaje dokładnej liczby miejsc do spania ani różnic w układzie kabin dla tego modelu.
Werdykt
Projekt Pettersona z końca lat siedemdziesiątych oferuje umiarkowanie regatowy, nieco przeciążony takielunkiem jacht o długości 35 stóp z klimatycznym pokładem przekładkowym i dwoma wersjami z żeliwnym finkilem, co pozwala na dopasowanie do różnych akwenów. Opisane cechy wskazują na prosty, solidny jacht turystyczno-regatowy z laminatu, a nie na skomplikowaną czy kruchą konstrukcję.
Zalety
- Wnętrze z teku w połączeniu z kadłubem i pokładem z laminatu
- Pokład przekładkowy znany z lepszego klimatu wnętrza
- Dwa żeliwne finkile zwiększają dostępność do marin
- Nieco zbyt mocno ożaglowany slup topowy z opcją genui
Wady
- Wersja z głębszym kilem ograniczona do dużych marin
- Kile żeliwne zamiast ołowianych, jak podano w niektórych bazach danych
