Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, wobei das Deck ein Sandwich-Laminat verwendet, dem die Originalbesprechung zufolge eine Verbesserung des Klimas im Innenraum zu verdanken ist. Der Rumpf ist als massiver GFK-Rumpf ohne Kern ausgeführt. Es wurden zwei Versionen mit Flossenkiel aus Eisen angeboten: eine mit einem Tiefgang von 1,84 bis 1,94 Metern (6,04 bis 6,34 Fuß) abhängig vom Zuladungszustand, was das Boot auf große Marinas beschränkt, und eine etwas flachere Flosse aus Eisen mit 1,75 bis 1,85 Metern (5,74 bis 6,04 Fuß) Tiefgang, die ihr den Zugang zu den meisten Marinas ermöglicht. Die 108 weist ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 38 Prozent und ein Verhältnis von Länge zu Breite von 3,16 auf, wobei das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 239 sie zu einer moderaten Regattayacht macht. Ihre benetzte Fläche beträgt etwa 36 Quadratmeter (387 Quadratfuß). (1)
Rigg und Leistung
Die 108 ist eine Masttoppslup. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 16,3 mit dem ISO-Referenzsegel und bei 19,4 mit einer 135-prozentigen Genua. Sie trägt mehr Rigg als 54 Prozent vergleichbarer Segelboote – ein Wert, den die Fachzeitschrift als leicht übertakelt bewertet. Unter dem Volvo Penta MD11C Diesel mit Saildrive erreicht das Boot unter Motor 8,0 Knoten, während seine theoretische Rumpfgeschwindigkeit bei 7,3 Knoten liegt. Das Kenterungsverhältnis beträgt 1,84 und die Komfort-Ratio liegt bei 28,1, wobei das Absinkungsverhalten bei etwa 207 kg pro Zentimeter liegt.
Unterbringung
Der Innenraum ist im typischen schwedischen Bauweise aus Teakholz gehalten. Die Übersicht nennt zwar das Material und den Konstrukteur, listet jedoch keine detaillierten Kojenzahlen oder Varianten des Kabinenplans für dieses Modell auf.
Das Fazit
Pettersons Entwurf aus den späten siebziger Jahren bietet eine moderate Regatta- und etwas stark überriggte 35-Fuß-Yacht mit einem umweltfreundlichen Sandwichdeck und zwei Tiefgangsoptionen mit Flossenkiel für unterschiedliche Reviere. Die bekannten Fakten beschreiben eine unkomplizierte GFK-Cruiser-Renneryacht und keine komplexe oder anfällige Plattform.
Vorteile
- Teak-Innenausbau mit GFK-Rumpf und -Deck
- Sandwichdeck bekannt für ein besseres Klima im Innenraum
- Zwei Flossenkiel-Varianten mit Eisenrumpf verbessern den Hafen-Zugang
- Leicht überriggtes Masttoppslup-Rigg mit optionaler Genua
Nachteile
- Die Version mit tieferem Kiel ist auf große Marinas beschränkt
- Eiserne Kiele anstelle von Blei, wie in einigen Datenbanken angegeben
