设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢，甲板使用夹层复合材料，最初的评测认为这改善了锚泊时的舱内温湿度。船体为实心玻璃纤维，而非夹芯结构。该车型提供两个铁制鳍龙骨版本：一个吃水深度在 1.84 至 1.94 米（6.04 至 6.34 英尺）之间（取决于载荷），这限制了船只只能进入大型游艇会；另一个吃水稍浅的铁制鳍龙骨吃水深度在 1.75 至 1.85 米（5.74 至 6.04 英尺）之间，使其能够进入大多数游艇会。108 的压舱比高达 38%，长宽比为 3.16，排水量-长度比 (D/L) 为 239，属于中等竞赛型帆船。其水下湿表面积约为 36 平方米（387 平方英尺）。 (1)
帆装与性能
108 是一款桅顶索具单桅纵帆船。在 ISO 参考帆下，她的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.3，在 135% 热那亚帆下为 19.4，其帆装面积超过了 54% 的同类帆船，评测认为这一数值略显过度配置。在配备帆驱传动的 Volvo Penta MD11C 柴油发动机驱动下，该船的动力航速为 8.0 节，而其理论排水型船体速度为 7.3 节。翻覆筛查比为 1.84，舒适度比为 28.1，浸水率接近每厘米 207 公斤（每英寸 1,163 磅）。
舱内住宿
内装采用柚木，与那个时期的瑞典量产巡航帆船保持一致。该评测确定了材料和设计师，但未针对该型号详细列出床位数量或船舱布局的变型。
总结
Petterson 在 70 年代末的设计带来了一款中度竞赛、略显过度索具的 35 英尺帆船，其夹层甲板适合不同气候，并配有两种铁制鳍龙骨吃水，以适应不同的巡航海域。已知的事实表明，这是一款简单的玻璃钢巡航竞赛帆船，而不是一个复杂或脆弱的平台。
优点
- 柚木内装，配玻璃钢船体和甲板
- 夹层甲板以提供更好的舱内微气候而闻名
- 双铁制鳍龙骨吃水加深了游艇码头准入范围
- 稍微过度索具化的桅顶索具单桅纵帆船，可选配热那亚帆
缺点
- 深龙骨版本仅限大型游艇会使用
- 铁制龙骨（而非部分数据库中列出的铅制龙骨）
