Maxi 108 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Pelle Petterson·1979 – 1984·~200 hulls·Maxi Yachts

Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu: Jednotrup · ploutvový
Oplachtění: Sloop s vrcholovou takeláží
LOA: 35.27' · 10.75 m
Výtlak: 14 330 lbs · 6 500 kg
První rok: 1979

Maxi 108 je 35stopá šalupa s vrcholovou takeláží, kterou na konci 70. let navrhl švédský lodní projektant Pelle Petterson a postavila ji švédská loděnice Mölnlycke AB, přičemž další exempláře dokončily i jiné loděnice. Během výroby, která začala v roce 1979 a skončila v roce 1984, se vyrobilo dvě stě kusů. Petterson, který formoval značku Maxi od jejího založení v roce 1971, dal modelu 108 profil středně rychlého závodníka, který však stále působí jako trup praktického cruiseru.

Zobrazit 5 inzerátů →

Rozměry

Imperiální Metrické

Rozměry 01

Celková délka: 35,27 ft
Délka trupu: —
Délka na vodorysce: 29,92 ft
Šířka: 11,15 ft
Ponor: 5,74 ft
Maximální výška v kajutě: —
Výška nad hladinou: 51,84 ft

Konstrukce a trup 02

Konstrukce: Laminát
Typ trupu: Jednotrup
Typ kýlu: Ploutvový
Kormidlo: 1× Nesené (spade)
Zátěž: 5 512 lbs (Olovo)
Výtlak: 14 330 lbs
Objem vodní nádrže: 53 gal
Objem palivové nádrže: 32 gal

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění: Sloop s vrcholovou takeláží
Přední lík hlavní plachty: 41,1 ft
Spodní lík hlavní plachty: 13 ft
Výška předního trojúhelníku: 47,5 ft
Základna předního trojúhelníku: 14,4 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná): 49,63 ft
Plocha plachet: 609 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku: 16,51
Poměr zátěže k výtlaku: 38,46
Poměr výtlaku k délce: 238,84
Koeficient komfortu: 28,3
Koeficient převrácení (capsize): 1,84
Rychlost trupu: 7,33 kn

Design a konstrukce

Trup i paluba jsou z laminátu a paluba využívá sendvičový laminát, kterému původní recenze připisuje zlepšení klimatu v interiéru lodi. Trup je pevný laminát, nikoli sendvičový. Nabízely se dvě verze s litinovým ploutvovým kýlem: jedna s ponorem 1,84 až 1,94 metru v závislosti na zatížení, což loď omezuje na hlavní jachtařské mariny, a o něco mělčí litinová ploutev s ponorem 1,75 až 1,85 metru, která umožňuje vjezd do většiny marin. Model 108 má poměr zátěže k výtlaku 38 % a poměr délky k šířce 3,16, přičemž poměr výtlaku k délce (D/L) 239 ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě. Její smáčená plocha činí přibližně 36 metrů čtverečních (387 stop čtverečních). (1)

Oplachtění a výkon

Model 108 je šalupa s vrcholovou takeláží. Poměr plochy plachet k výtlaku je 16,3 s referenční plachtou ISO a 19,4 s 135% genovou. Loď nese více oplachtění než 54 % srovnatelných plachetnic, což recenze hodnotí jako mírně přeplachtěnou loď. Pod motorem Volvo Penta MD11C diesel s pohonem Saildrive dosahuje loď rychlosti 8,0 uzlu na motor, zatímco teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 7,3 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) je 1,84 a koeficient komfortu je 28,1, přičemž koeficient ponoru je blízko hodnoty 207 kg na centimetr (1 163 liber na palec).

Ubytování

Interiér je vyroben z teaku, což odpovídá tehdejším švédským sériovým cruiserům. Recenze uvádí materiál a projektanta, ale neuvádí podrobné informace o počtu lůžek ani variantách uspořádání kajut pro tento model.

Verdikt

Tento Pettersonův projekt z konce sedmdesátých let představuje středně závodně laděnou, mírně přeplachtěnou plachetnici o délce 35 stop s ekologickou sendvičovou palubou a dvěma verzemi s litinovým ploutvovým kýlem pro různé jachtařské revíry. Známá fakta popisují spíše přímočarý laminátový cruiser-racer než složitou či křehkou platformu.

Klady