Diseño y construcción
El casco presenta un perfil inusual para un crucero moderno. Una roda afilada y casi vertical se une a una arruga de banda muy plana y un largo lanzamiento a popa, cerrando en un espejo de popa inclinado tradicional con un espejo de popa muy ancho que se prolonga bastante hacia popa, con una relación eslora-manga moderada de 3,34, un perfil inusual para un crucero moderno. La carroza baja refuerza el aspecto clásico. El arrufo del casco se eleva justo a proa de un enorme timón de pala parcialmente compensado, y la quilla es una unidad compuesta de hierro/plomo que lleva 7.385 libras de lastre para una relación lastre-desplazamiento del 29 % sobre un desplazamiento de 25.353 libras. Se ofrecieron dos opciones de calado: estándar de 7 pies y 3 pulgadas y de poco calado de 6 pies y 1 pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el Moody 45 Classic lleva un aparejo fraccionado alto con un foque autovirante cuya carlinga está moldeada en el techo de la carroza, lo suficientemente ancha como para un ángulo de escota de 11,5 grados. Las crucetas están orientadas hacia popa a 20 grados, y el plano de cubierta incluye guías para escotar un génova, lo que sugiere una fácil reconfiguración para una vela de proa más grande. La superficie vélica es de 1.022 pies cuadrados para una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,94, una cifra saludable para un velero de crucero. Los cabos parecen llevarse a popa desde el mástil, ocultos bajo un panel del techo de la carroza. La bañera pasante es grande, con doble rueda de timón a popa y largos asientos a proa, además de un parabrisas fijo a proa del puesto de mando. Una regala de teca de bajo perfil y un gran pozo en la cubierta de proa con tapa integrada alojan el tambor del enrollador y el molinete. (1)
Accommodations
Watervision distribuyó tres camarotes: dos camarotes dobles a popa y uno doble a proa con tocador y escritorio. Los camarotes de popa no son especialmente espaciosos, pero resultan adecuados con literas generosas. Dos amplios aseos con duchas independientes sirven para el servicio. En el salón, una gran mesa de comedor a babor equilibra dos asientos divididos por una pequeña mesa a estribor, esta última aparentemente destinada a funcionar como mesa de cartas. La cocina es práctica, con profundos armarios exteriores. La capacidad de los depósitos es de 85 galones de agua y 58 galones de combustible.
Equipamiento y motorización
Un motor auxiliar Yanmar de 55 caballos mueve el barco y alimenta los sistemas. El parabrisas fijo y la distribución transitable apuntan a puestos de mando protegidos y sociales, más que a una funcionalidad puramente de regata.
El veredicto
El Moody 45 Classic es un crucero resuelto con inteligencia que conserva una silueta clásica al tiempo que ofrece un manejo de velas y habitabilidad modernos. El casco de Dixon, con su amplia manga de popa y timón de pala equilibrado, combinado con un aparejo fraccionado autovirante y un auténtico interior de tres camarotes, lo convierte en un atractivo barco familiar para la navegación de altura con un aspecto muy propio.
Pros
- Inusual perfil tradicional con espejo de popa ancho y largo lanzamiento
- Tres camarotes más dos aseos con duchas independientes
- Carril para foque autovirante moldeado en el techo de la carroza a 11,5 grados
- Quilla de composite hierro/plomo con una relación de lastre del 29 %
- Aparejo fraccionado alto con raíles de génova para flexibilidad
Cons
- Los camarotes de popa son adecuados más que espaciosos
- La mesa de cartas del salón es una pequeña mesa secundaria, no dedicada
