Diseño y construcción
El Moody 54 está construido en PRFV macizo laminado a mano con un lastre de plomo de 18.960 libras integrado en una quilla de aleta, y un calado de 7 pies y 9 pulgadas en la versión estándar, ofreciéndose también una variante de poco calado que cala 5 pies y 11 pulgadas. Con un desplazamiento de 47.400 libras y una manga de 15 pies y 11 pulgadas, el velero presenta una relación lastre-desplazamiento de 33,9 y una relación desplazamiento/eslora de 201, cifras que lo sitúan firmemente en la clase de cruceros de desplazamiento moderado en lugar del espectro de ultraligeros. El timón no es una pala convencional, sino una pala parcialmente compensada que se apoya sobre un skeg corto, una configuración que combina la protección del skeg con una menor carga en la caña. El coeficiente de confort de 35,3 refleja un barco ajustado para una navegación sostenida y cómoda en travesías más que para una velocidad pura en regatas de arranque. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de cúter incorpora mayor enrollable en el mástil, tal como se muestra en los dibujos de Dixon, y el plano de vela ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6, lo suficiente para mantenerla en movimiento con brisa sin estar sobrevelada. El timón sobre skeg parcialmente compensado y la quilla de aleta proporcionan un gobierno predecible, y la manga moderada señalada por el diseñador evita que el casco se vuelva perezoso. Con un coeficiente de confort de 35,3, el Moody 54 está construido para absorber el movimiento del océano, y el corto lanzamiento de proa limita la tendencia a clavarse al navegar de ceñida contra mar de proa. La opción de quilla de poco calado amplía su zona de navegación a aguas más poco profundas sin renunciar a la filosofía de la quilla de aleta de plomo.
Accommodations and Layout
Como crucero de bañera central, el Moody 54 sitúa el puesto de mando en medio del barco y reserva las extremidades para los camarotes del armador y espacios de servicio. La eslora en flotación de 47 pies y 3 pulgadas y la manga de 15 pies y 11 pulgadas generan un volumen interior generoso, y el arrufo suave sugiere una altura libre interior que se prolonga bien hacia proa. Tanto la distribución de tres camarotes del armador como la configuración ex-charter surgieron del mismo molde de casco, pero el velero es fundamentalmente un gran yate de crucero privado más que una plataforma de chárter por diseño.
Problemas conocidos
El timón sobre skeg parcialmente compensado es una elección de diseño más que un fallo, y el aparejo con enrollador en mástil es una característica especificada por Dixon que exige un trimado de velas disciplinado en lugar de representar un fallo en el diseño base.
El veredicto
El Moody 54 es considerado un crucero de Dixon: construcción sólida en PRFV, una quilla de aleta de plomo con un timón parcialmente compensado protegido por un skeg, y un aparejo de cúter enrollable ajustado a un plano de vela moderado. Es un velero de altura con bañera central, distinto del posterior 54DS, construido para armadores que buscan volumen sin sacrificar el comportamiento noble en el mar de una relación lastre-desplazamiento de 33,9 y un coeficiente de confort de 35,3.
Pros
- Casco de PRFV macizo con quilla de aleta de plomo y timón parcialmente compensado protegido por skeg
- Manga moderada y poco lanzamiento de proa para un movimiento predecible
- Aparejo de cúter con mayor enrollable en el mástil y una razonable relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6
- La opción de quilla de poco calado a 5'11" amplía el radio de navegación
Cons
- Solo se construyeron unos 44 ejemplares, lo que limita la flota de ocasión
- El enrollador en mástil requiere un trimado disciplinado para evitar atascos
- La distribución con bañera central es menos flexible que las alternativas con bañera a popa
