Diseño y construcción
C&C Design dio forma al 29-3 como un crucero costero con propósito más que como un velero de regata despojado. El casco de fibra de vidrio se extiende hasta una roda inclinada hacia proa y un espejo de popa vertical, y el lastre de 3.000 libras se distribuye en una quilla de aleta con un calado de 5,17 pies, con una quilla opcional de poco calado de 4,17 pies para aguas más estrechas. Un timón sobre skeg apoya la popa, y la relación lastre-desplazamiento del 38,46 %, combinada con una eslora en flotación de 268,31, lo define como un crucero moderadamente cargado con un coeficiente de confort de alrededor de 22 —un movimiento estable, pero no ligero como una pluma—. La velocidad de casco de 6,49 nudos es el techo natural para su eslora en flotación de 23,5 pies. (1)
Aparejo y maniobra
El 29-3 es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, con una altura del mástil de 40 pies desde la línea de flotación y un plano de vela que suma aproximadamente 374 pies cuadrados. El triángulo de proa mide 35 pies en la altura del vértice I y 12,83 pies en la base del vértice J, mientras que el grátil de la vela mayor es de 30 pies con una punta de 10 pies, lo que proporciona una vela mayor de 150 pies cuadrados y un foque o génova de 224 pies cuadrados. Esa superficie vélica en un casco de 7.800 libras produce una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 15, suficiente para mantenerlo en movimiento con brisas moderadas sin estar sobrevelado para una pareja con tripulación reducida. El calado estándar de 5,17 pies y el timón sobre skeg ofrecen un rumbo predecible; la quilla de poco calado sacrifica algo de agarre a cambio de poder navegar de largo en zonas poco profundas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la altura libre interior es de 72 pulgadas, lo que equivale a un metro ochenta y ocho centímetros, por lo que la mayoría de los adultos se mueven sin tener que agacharse. El depósito de agua dulce tiene una capacidad de 24 galones estadounidenses, una reserva modesta para cruceros que se adapta mejor a fondeos de fin de semana que a largas travesías de autonomía. El volumen interior que implican su manga de 10 pies y su eslora de 28,67 pies se interpreta como una distribución compacta para dos o tres personas, más que como una conversión para regatas con poco espacio.
Motor y propulsión
La potencia procedía de una lista flexible: un motor fueraborda bien montado era el equipo original, y el barco puede estar equipado con un diésel Yanmar japonés de 8, 12 o 15 caballos de fuerza, o un motor de gasolina de 15 caballos. Los diésel Yanmar abarcan el rango de 8 a 15 caballos citado para el modelo, ofreciendo a los compradores una opción silenciosa y de arranque lento en el extremo inferior, y más empuje para una salida de puerto con viento fuerte en el extremo superior. El pozo del fueraborda mantiene la popa sencilla y el plan de la cabina seco si la instalación es sólida.
El veredicto
El Lancer 29-3 es un crucero diseñado por C&C con proporciones sensatas: una manga de 10 pies y un desplazamiento de 7.800 libras lo hacen espacioso y estable para su eslora, y la quilla opcional de poco calado amplía sus zonas de navegación. El aparejo es sencillo de manejar y las opciones de motor permiten al armador adaptar la propulsión al presupuesto y a la tolerancia al ruido. La capacidad de agua de 24 galones y el programa de crucero compacto apuntan más al uso costero que a la ambición de navegar en altura.
Pros
- Pedigrí de crucero de C&C Design con una estable relación de lastre del 38 %
- Quilla opcional de poco calado de 4,17 pies junto con la quilla de aleta estándar de 5,17 pies
- Propulsión flexible: pozo para motor fueraborda o motor diésel Yanmar de 8 a 15 CV
- Altura interior máxima en cabina de 72 pulgadas en una manga de 10 pies
Cons
- La capacidad de agua dulce de solo 24 galones limita el rango de navegación
- Renombrado como Lancer 30 en 1982, lo que complica la búsqueda del modelo
- La opción de motor de gasolina es menos ideal para cruceros cerrados
