Diseño y construcción
El GK 29 lleva una quilla de aleta y un timón colgado del espejo de popa bajo un casco de fibra de vidrio maciza. Con una relación eslora-manga de 2,81, es más ancho que el típico crucero-regata de su tamaño, y los revisores que calcularon esa proporción lo encontraron más espacioso que el 79 % de todos los demás diseños. Su desplazamiento de 6.000 libras y su lastre de hierro de 3.000 libras ofrecen una relación lastre-desplazamiento del 43 %, superior al 66 % de veleros comparables, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 222 lo sitúa entre los "regatistas moderados", con el 66 % de diseños similares calificados como más pesados. Un coeficiente de vuelco de 2,17 significaba que no se le aceptaría para participar en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 18,5 lo dejaba más cómodo que solo el 27 % de barcos similares; un casco rígido, ligero y eficiente en cuanto a habitabilidad, no un barco de travesía con navegación blanda. (1)
Aparejo y maniobra
El barco está construido con un aparejo a tope de palo en lugar de la configuración fraccionada que su linaje IOR podría sugerir. El trimado de las velas en rizos llega hasta una escota mayor de 22,1 pies, escotas de foque y génova de 8,8 pies, y escotas de spinnaker de 19,4 pies, todas dimensionadas con un diámetro de 10 mm. Con una superficie mojada de aproximadamente 290 pies cuadrados y una relación de inmersión de 865 libras por pulgada, flota con un calado de unos 5,7 a 6,0 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo para la mayoría de las entradas de puerto deportivo. Su velocidad teórica de casco-desplazamiento es de 6,6 nudos.
Accommodations
Bajo cubierta, el GK 29 ofrece seis plazas para dormir con una cocina y un aseo. El casco de gran manga, que le otorga su alto ranking de espaciosidad, es lo que hace que esa litera sea realmente utilizable en lugar de meramente nominal, aunque las cifras del coeficiente de confort muestran que la contrapartida fue la calidad de navegación a cambio de volumen.
Problemas conocidos
Ninguno documentado.
El veredicto
El GK 29 es un diseño enfocado de media tonelada IOR que sacrifica la elegibilidad para regatas de altura y el confort de navegación a cambio de un espacio interior impulsado por la manga y una alta relación lastre-desplazamiento en un casco ligero de regata moderada. Es ideal para un navegante que busca las proporciones de un half-tonner con capacidad para seis plazas de crucero.
Pros
- Casco ancho con una habitabilidad superior al 79 % de los diseños similares
- Alta relación lastre-desplazamiento del 43 %, por encima del 66 % de los barcos comparables
- Aparejo a tope de palo con especificaciones documentadas de las escotas
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,17 excluye la participación en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort la sitúa por encima solo del 27 % de los diseños similares
