Projekt i konstrukcja
Biuro projektowe C&C Design ukształtowało model 29-3 jako celowy jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie jako zubożony regatowiec. Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego przechodzi w pochylony dziób i pionową pawęż. Balast o masie 3000 funtów (ok. 1360 kg) jest rozmieszczony w kilu płetwowym, co daje zanurzenie 5,17 stopy (1,58 m), z opcjonalnym kilem o małym zanurzeniu wynoszącym 4,17 stopy (1,27 m) na płytsze akweny. Ster na skegu wspiera rufę, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 38,46 %, w połączeniu z długością wypornościową (L/D) wynoszącą 268,31, klasyfikuje go jako umiarkowanie obciążony jacht turystyczny o wskaźniku komfortu około 22 – stabilne, ale nie lekkie jak piórko zachowanie na fali. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,49 węzła stanowi naturalną granicę dla tej linii wodnej (LWL) wynoszącej 23,5 stopy. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 29-3 to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, z wysokością masztu wynoszącą 40 stóp od linii wodnej i powierzchnią żagli wynoszącą około 374 stóp kwadratowych. Trójkąt przedni ma długość 35 stóp na wysokości punktu I i 12,83 stopy przy podstawie linii J, podczas gdy lik przedni grota wynosi 30 stóp przy foku o długości 10 stóp, co daje grot o powierzchni 150 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 224 stóp kwadratowych. Taki rozkład powierzchni żagli na kadłubie o wyporności 7800 funtów daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) bliski 15, co wystarcza do utrzymania prędkości przy słabym wietrze, bez konieczności przeciążania jachtu dla nielicznej załogi. Standardowe zanurzenie wynoszące 5,17 stopy oraz ster na skegu zapewniają dobrą stabilność kursową; płytki kil poświęca część siły trzymania na rzecz wygodnego żeglugi baksztagiem po mieliznach. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wysokość w kabinie wynosi 72 cale (ok. 1,83 m), czyli pełne sześć stóp, dzięki czemu większość dorosłych porusza się bez pochylania. Zbiornik wody słodkiej mieści 24 galony amerykańskie (ok. 90 litrów) – skromna ilość na rejsy, która nadaje się raczej do weekendowego kotwiczenia niż do długich samowystarczalnych przejść. Pojemność wnętrza, wynikająca z szerokości 10 stóp i długości 28,67 stopy, sugeruje kompaktowy układ dla dwóch lub trzech osób, a nie ciasną konwersję regatową.
Silnik i napęd
Napęd pochodził z szerokiego wyboru: dobrze zamontowany silnik zaburtowy był wyposażeniem oryginalnym, a jacht może być wyposażony w japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 8, 12 lub 15 KM, bądź silnik benzynowy o mocy 15 KM. Silniki Yanmar w zakresie mocy od 8 do 15 KM pokrywają specyfikację tego modelu, dając kupującemu cichą, wolno obracającą się opcję w dolnym przedziale oraz większą siłę przy wychodzeniu z marin w silny wiatr w górnej granicy. Studzienka silnika zaburtowego pozwala utrzymać rufę prosto i suchą podłogę kabiny, jeśli instalacja jest solidna.
Werdykt
Lancer 29-3 to jacht żaglowy zaprojektowany przez stocznię C&C o rozsądnych proporcjach: szerokość wynosząca 10 stóp i wyporność 7800 funtów sprawiają, że jest on przestronny i stabilny jak na swoją długość, a opcjonalny kil o małym zanurzeniu poszerza akwen, na którym może żeglować. Takielunek jest łatwy w obsłudze, a opcje napędu pozwalają właścicielowi dopasować moc silnika do budżetu i tolerancji na hałas. Pojemność zbiornika wody wynosząca 24 galony oraz kompaktowy charakter jachtu przemawiają raczej za żeglugą przybrzeżną niż pełnomorskimi ambicjami oceanicznymi.
Zalety
- Rodowód jachtu turystycznego projektu C&C Design z stabilnym stosunkiem balastu wynoszącym 38%
- Opcjonalny płytki kil o długości 4,17 stopy obok standardowego finkilu o długości 5,17 stopy
- Elastyczność napędu: studnia zaburtowa lub silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 8–15 KM
- Pełna wysokość w kabinie wynosząca 72 cale przy szerokości 10 stóp
Wady
- Pojemność zbiornika wody wynosząca zaledwie 24 galony ogranicza zasięg
- W 1982 roku przemianowany na Lancer 30, co komplikuje wyszukiwanie tego modelu
- Opcja silnika benzynowego jest mniej idealna do żeglugi w zamkniętych akwenach
