Diseño y construcción
El Half Ton de regata-crucero de Don Martin fue construido por Cooper Enterprises en fibra de vidrio con molduras de madera, un enfoque de construcción que mantuvo al 29 lo suficientemente ligero para el campo de regatas, al tiempo que preservaba la calidez visual de una cabina tradicional. El casco lleva 2.500 libras de lastre frente a un desplazamiento de 6.200 libras, una relación de lastre del 40 % que otorga al barco una plataforma rígida para su eslora, y la quilla de aleta fija tiene un calado de 4,75 pies. Un timón de pala montado internamente se sitúa a popa de la aleta, y la roda inclinada completa un perfil ajustado para la clase Half Ton de la International Offshore Rule, más que para el crucero costero ocasional. Con 28,58 pies de eslora total y una eslora en flotación de 22,50 pies, el Martin 29 se sitúa en el extremo compacto del espectro de los veleros de regata-crucero, pero cuenta con las prestaciones completas de un barco de quilla corrida. (1)
Aparejo y maniobra
El Martin 29 está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, con un triángulo de proa en I de 36,00 pies y una base de verga en J de 11,40 pies que alimentan un foque o génova de 205,20 pies cuadrados, mientras que el grátil de 31,50 pies y la valía de 9,50 pies de la vela mayor ofrecen 149,63 pies cuadrados, para una superficie vélica total de 354,83 pies cuadrados. El plano de sloop a tope de palo y la superficie vélica moderada se adaptan al velero tanto para regatas de club como para travesías con tripulación reducida dentro del marco de la Half Ton. Un motor diésel sueco Volvo MD6A de 12 caballos de fuerza propulsa el barco para maniobras de puerto, con un depósito de combustible de 12 galones estadounidenses que sirve para esa función auxiliar más que para navegar a motor durante largas distancias. La velocidad de casco del diseño es de 6,36 nudos, una cifra coherente con la eslora en flotación de 22,50 pies y el ligero desplazamiento de 6.200 libras. (1)
Accommodations and Systems
Bajo cubierta, la manga de 9,25 pies del Martin 29 y su capacidad de agua dulce de 24 galones estadounidenses lo definen ante todo como un crucero-regata, con una capacidad de depósitos dimensionada para regatas de fin de semana y salidas costeras en lugar de un uso prolongado para vivir a bordo. La potencia de 12 caballos del Volvo MD6A está expresamente destinada a las maniobras de atraque y puerto, lo que subraya que el ritmo del barco proviene de la vela y no del motor. Los acabados de madera sobre la estructura de fibra de vidrio le dan al interior un carácter clásico que lo distingue de los cruceros de producción posteriores totalmente blancos, mientras que la denominación de quilla recreativa confirma su doble rol en el círculo de regatas y en el fondeadero.
El veredicto
El Martin 29 perdura como un crucero-regata de Half Ton diseñado específicamente para la International Offshore Rule, con el pedigrí de Don Martin y un club de clase activo que mantiene al diseño competitivo en las regatas. Su construcción de fibra de vidrio y molduras de madera, su relación de lastre del 40 % y su aparejo de sloop a tope de palo ofrecen un velero rígido y maniobrable de 29 pies, cuya limitada capacidad de combustible y agua señala claramente su ascendencia de regata por encima de la autonomía de crucero. Con Cooper Enterprises cerrado desde 1990, los repuestos y el conocimiento de la clase fluyen ahora a través de la comunidad de la Half Ton Class en lugar de una línea de soporte del astillero.
Pros
- Diseñado por Don Martin como un crucero-regata dedicado a la clase International Offshore Rule Half Ton
- Rígida relación de lastre del 40 % con 2500 lb en un casco de 6200 lb
- Club activo de la Half Ton Class que sigue organizando eventos de regatas
- Aparejo sloop a tope de palo con 354,83 pies cuadrados de vela para un rendimiento vivo
Cons
- Solo 12 galones estadounidenses de combustible y 24 galones estadounidenses de agua limitan la autonomía de crucero
- Fuera de producción desde que Cooper Enterprises cerró en 1990
- El motor auxiliar Volvo MD6A de 12 CV es exclusivamente para navegación a vela, no sirve como plataforma para navegar a motor
