Design e Construção
O C&C Design desenhou o 29-3 como um cruzeiro costeiro determinado, em vez de um veleiro de regata despido. O casco de fibra de vidro estende-se até uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical, e o lastro de 3000 libras situa-se numa configuração de quilha de aleta com um calado de 5,17 pés, com uma quilha opcional de pouco calado a 4,17 pés para águas mais rasas. Um leme sobre skeg apoia a popa, e a relação lastro-deslocamento de 38,46 %, combinada com um comprimento no adriçamento de 268,31, marca-a como um cruzeiro moderadamente carregado com um coeficiente de conforto em torno de 22 — um movimento estável, mas não leve como uma pena. A velocidade de casco de 6,49 nós é o limite natural para os seus 23,5 pés de linha de água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 29-3 é um sloop com aparelho à testa do mastro de tipo Bermuda, com uma altura do mastro de 40 pés a partir da linha de água e uma área vélica total de aproximadamente 374 pés quadrados. O triângulo de proa mede 35 pés na altura do I e 12,83 pés na base do J, enquanto a testa da vela grande tem 30 pés com um pé de 10 pés, resultando numa vela grande de 150 pés quadrados e numa buja ou genoa de 224 pés quadrados. Essa área vélica num casco de 7800 libras produz uma relação área vélica-deslocamento próxima dos 15, suficiente para o manter em movimento com brisas moderadas sem estar sobrecarregado de pano para um casal com tripulação reduzida. O calado padrão de 5,17 pés e o leme sobre skeg garantem um rumo previsível; a quilha de pouco calado troca alguma sustentação por maior capacidade de navegar em rumos de largo. (1)
Acomodações
No interior, o pé-direito da cabine é de 72 polegadas, ou seja, uns bons 1,83 metros, pelo que a maioria dos adultos se move sem ter de se curvar. O depósito de água doce tem capacidade para 24 galões americanos, um abastecimento modesto para cruzeiro que se adequa mais a fundeadouros de fim de semana do que a longas travessias autossuficientes. O volume interior resultante da boca de 10 pés e do comprimento de 28,67 pés apresenta-se como uma disposição compacta para duas ou três pessoas, em vez de uma conversão acanhada para regata.
Motor e Propulsão
A potência vinha de uma lista flexível: um motor fora de bordo bem montado era o equipamento original, e o barco pode estar equipado com um motor a diesel Yanmar japonês de 8, 12 ou 15 cavalos, ou um motor a gasolina de 15 cavalos. Os motores a diesel Yanmar abrangem a gama de 8 a 15 cavalos citada para o modelo, oferecendo aos compradores uma opção silenciosa e de rotação lenta na extremidade inferior e mais potência para uma saída de marina com vento forte na extremidade superior. O poço do motor fora de bordo mantém a popa simples e o soalho da cabine seco se a instalação for sólida.
O Veredicto
O Lancer 29-3 é um veleiro de cruzeiro desenhado pela C&C com proporções sensatas: uma boca de 10 pés e um deslocamento de 7800 libras tornam-no espaçoso e estável para o seu comprimento, e a quilha opcional de pouco calado amplia as zonas onde pode navegar. O aparelho é simples de manusear e as opções de motor permitem ao proprietário adaptar a propulsão ao orçamento e à tolerância ao ruído. A capacidade de água de 24 galões e o programa de cruzeiro compacto apontam para uma utilização costeira em vez de ambições oceânicas.
Prós
- Pedigree de cruzeiro da C&C Design com uma relação de lastro estável de 38 por cento
- Quilha opcional de pouco calado de 4,17 pés a par da quilha de aleta padrão de 5,17 pés
- Propulsão flexível: poço para motor fora de bordo ou motor interior a diesel Yanmar de 8–15 cv
- Pé-direito total de 72 polegadas na cabine com uma boca de 10 pés
Contras
- A capacidade de água doce de apenas 24 galões limita o alcance
- Renomeado para Lancer 30 em 1982, complicando a pesquisa do modelo
- A opção de motor a gasolina é menos ideal para cruzeiros fechados
