Lagoon 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El barco fue concebido para cruceros familiares, con amigos, uso privado o chárter, y la flota de ocasión refleja esa diversidad. La configuración de cuatro camarotes es la más común, aunque también aparecen versiones de tres y seis camarotes con seis aseos. El casco de estribor puede albergar una suite del armador con cama isla a popa, doble a proa, vestidor independiente y abundantes armarios, mientras que el casco de babor puede llevar camarotes longitudinales con aseos privados o un compartimento de estiba que se convierte en otra litera doble. El salón envuelve un sofá de manga completa alrededor de una mesa que se convierte en zona de cócteles, y un flybridge añade espacio de encuentro en la cubierta superior. Los barcos ex-charter suelen mostrar un desgaste mayor pero los mismos volúmenes estructurales.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Lagoon 50 de ocasión cuentan con los sistemas que espera una pareja navegante: winches eléctricos, plotter cartográfico, bimini, aire acondicionado, potabilizadora, cubierta de teca, piloto automático e inversor suelen estar instalados de serie. Las adiciones más frecuentes incluyen un foque autovirante, congelador, AIS, radar, ducha en bañera, plataforma de baño, paneles solares y balsa salvavidas. Para el comprador, el conjunto de energía es lo que más importa: una potabilizadora e inversor instalados habitualmente, los paneles solares comunes y el generador opcional Onan de 11 kW que se ve en algunos barcos definen la autonomía para vivir a bordo sin conexión; la hélice de proa es solo una mejora ocasional o de armador, a pesar de su ayuda para el atraque con viento cruzado debido al efecto aerodinámico del flybridge. El manejo de las velas y la lona se centra en los winches eléctricos y el foque autovirante, mientras que la navegación se organiza en torno al plotter en red y el piloto automático. Los elementos de confort como el aire acondicionado y las cubiertas de teca son habituales y definen la habitabilidad en mercados cálidos.

Qué inspeccionar

El puesto de mando está en la línea de crujía, por lo que un timonel sentado directamente detrás de la rueda mira directamente al mástil; compruebe que el asiento del timón y las líneas de visión funcionen para su postura habitual al timón. Con una mar de fondo, los tambuchos de cada lado serían más seguros con pasamanos adicionales, así que verifique si se añadieron. Las escotillas del compartimento del motor se abren hacia arriba y hacia popa para realizar las revisiones con seguridad desde la bañera; sus bisagras y pistones de gas deberían probarse con movimiento de navegación si es posible. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos catamaranes suelen encontrarse en Croacia, Grecia, las Islas Vírgenes Británicas, Estados Unidos, Martinica e Italia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el número de camarotes y si procede de chárter; verifique el generador, la potabilizadora y la provisión de paneles solares según sus planes de navegación; pruebe la línea de visión del timón y los pasamanos de la escalera; y confirme la hélice de proa si prevé maniobrar en puertos deportivos con viento.