Diseño y construcción
Lagoon construyó el 37 como una estructura de composite seria desde el principio. Los cascos y la cubierta presentan un núcleo de madera de balsa de grano final Baltek en su totalidad, intercalado entre fibra de vidrio triaxial laminada a mano con resina de vinilester, y el elemento del casco —tanto las flotaciones como el puente de unión— se construye esencialmente en una sola pieza como monocasco. La cubierta y el techo de la cabina se fabrican en un único molde, y la unión casco-cubierta utiliza una pestaña interna unida químicamente con un adhesivo de uretano bicomponente de alta resistencia; los sujetadores mecánicos en las bases de los candeleros y los pescantes de cubierta no forman parte de esa unión primaria. El puntal de compresión está anclado a un fresno macizo laminado en el cruce de tres mamparos estructurales. Construido inicialmente en Estados Unidos por Tillotson Pearson Inc. Composite —uno de los precursores de la construcción de composite mediante infusión—, el 37 entró más tarde en las flotas de chárter bajo el nombre de Moorings 3700.
Aparejo y maniobra
El sistema de gobierno muestra un verdadero cuidado en el diseño. Pequeñas cañas situadas junto a las mechas del timón se fijan a una barra de caña continua bajo la brazola de la bañera, y una columna de timón Edson en el puesto de mando acciona una cadena convencional hacia un cuadrante en el extremo de la barra; los propios timones son estructuras de acero inoxidable soldadas y laminadas con fibra de vidrio sobre mechas sólidas de acero inoxidable, con cojinetes patentados Jeanneau que utilizan grandes anillos de neopreno para absorber las cargas laterales. Al escribir en Cruising World, los navegantes de prueba encontraron que la transmisión directa ofrece un tacto positivo y una gran respuesta en navegación. El mástil de 54 pies porta una vela mayor de gran relinga de salida y un génova enrollable superpuesto, con cadenotes asegurados en el exterior a pantoques fuertemente laminados y una viga transversal de aluminio fijada con abrazaderas en las proas para que los cascos puedan trabajar ligeramente sin ejercer torsión sobre la extrusión. La escota del génova interior y las quillas de aleta largas proporcionan un buen mantenimiento del rumbo al abrigo del viento. (1)
Rendimiento
Con una relación desplazamiento/eslora de 143, el 37 se sitúa en el lado pesado para un multicasco verdaderamente optimizado para el rendimiento, pero el plano de vela rinde. Con viento portante, la aceleración es instantánea y, a unos 120 grados con viento moderado y el spinnaker arriba, el barco es estelar. En la regata de vientos flojos de Marblehead-Halifax de 1993, un Lagoon 37 obtuvo el tercer puesto en su clase en tiempo corregido; con vientos muy flojos navegaba mejor a unos 95 grados con viento portante, y con vientos de entre 15 y 25 nudos podía arribar a unos 120 grados aparentes y navegar bien por encima de los 10 nudos. Una versión con quilla corrida profunda que cala 1,24 m supera al modelo de poco calado de 0,93 m en navegación con vientos de ceñida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, los discretos acabados de teca y la Formica blanca mantienen el interior luminoso y fácil de mantener. El salón ocupa prácticamente todo el espacio de la góndola, con un sofá en U orientado hacia popa, grandes ventanas en la carroza y dos escotillas superiores practicables. Las plazas para dormir son dos literas dobles queen-size a babor y estribor, más una litera doble más pequeña a popa en el casco de estribor; se puede instalar un segundo aseo opcional como pasillo transitable en el casco de estribor a medio barco. La cocina cuenta con un fogón de GLP de tres quemadores y horno, un congelador/refrigerador sobre-sobredimensionado y fregaderos dobles de acero inoxidable, mientras que la mesa de cartas y la cocina están parcialmente empujadas hacia el centro de los cascos. La mesa de cartas y la zona de electrónica alojan el cuadro eléctrico principal, la mesa de cartas abatible y el espacio para la instrumentación.
Equipamiento y sistemas
Dos motores diésel Perkins M20 de 18 caballos refrigerados por agua dulce se ubican en generosos compartimentos de popa: a estribor, accesible a través de una gran escotilla bajo la litera de popa, y a babor, a través de una abertura en el mamparo del aseo. El agua caliente y fría a presión es estándar gracias a un calentador de 12 galones en el intercambiador de calor de uno de los motores. La evacuación de la sentina utiliza una bomba eléctrica automática y una bomba manual en cada casco. Cuatro baterías de ciclo profundo de 85 amperios-hora, dos por casco, se cargan mediante alternadores de 35 amperios, con distribución en el panel de instrumentos de estribor.
El veredicto
El Lagoon 37 es un catamarán pequeño diseñado con inteligencia que supera las expectativas para su eslora gracias a sus cascos de VPLP, una estructura monocasco con núcleo de balsa y un gobierno directo. Es más pesado que un velero de regata puro, pero se compensa con espacio interior, sistemas de nivel chárter y una sorprendente velocidad con poco viento.
Pros
- Casco y cubierta monocasco con núcleo de balsa y ebanistería unida químicamente
- Timón directo Edson con rodamientos de timón patentados para carga lateral
- Salón nacela luminoso y espacioso con camarotes de proa dobles tipo isla
- Excelente rendimiento con vientos flojos y a un largo, con resultados de regatas documentados
Cons
- El D/L de 143 limita el ritmo del multicasco de alto rendimiento
- La versión de poco calado es más débil de ceñida frente a la quilla profunda
- Acceso al motor de babor solo a través del mamparo del aseo
