Design e Construção
A Lagoon construiu o 37 como uma estrutura composta séria desde o início. Os cascos e o convés apresentam um núcleo de balsa de fibras Baltek em todo o seu comprimento, ensanduichado entre fibra de vidro triaxial aplicada manualmente com resina vinilester, e o elemento do casco — tanto as boias como a ligação entre elas — é laminado essencialmente numa única peça como um monocasco. O convés e a casaria seguem num único molde, e a união casco-convés utiliza uma flange interna colada quimicamente com um adesivo de uretano de alta resistência de duas partes; os fixadores mecânicos nas bases dos candeleiros e nos cunhos do convés não fazem parte dessa ligação primária. O pilar de compressão está ancorado a freixo maciço laminado no cruzamento de três anteparas estruturais. Inicialmente construído nos Estados Unidos pela Tillotson Pearson Inc. Composite — um dos precursores da construção de compósitos por infusão —, o 37 entrou mais tarde nas frotas de charter sob o nome Moorings 3700.
Aparelho e Manobra
O sistema de governo demonstra um verdadeiro cuidado técnico. Pequenas canas de leme fora dos veios do leme fixam-se a uma barra de cana contínua sob a braçola do poço, e um pedestal Edson no posto de governo aciona uma transmissão por corrente convencional para um quadrante na extremidade da barra; os próprios lemes são grelhas de aço inoxidável soldadas e laminadas com fibra de vidro sobre veios maciços de aço inoxidável, com rolamentos patenteados Jeanneau que utilizam grandes anéis de neopreno para absorver as cargas laterais. Escrevendo na Cruising World, os velejadores de teste consideraram que a ligação direta proporciona uma sensibilidade positiva e excelente durante a navegação. O mastro de 54 pés ostenta uma vela grande de grande valuma e uma genoa enrolável sobreposto, com cadenotes fixados na parte exterior a joelhos fortemente laminados e uma travessa de alumínio aparafusada a suportes nas proas, permitindo que os cascos trabalhem ligeiramente sem aplicar torque à extrusão. As escotas da genoa interior e as quilhas de aleta longas garantem um bom rumo à bolina. (1)
Performance
Com uma relação deslocamento-comprimento de 143, o 37 situa-se no lado pesado para um multicasco verdadeiramente otimizado para performance, mas o plano vélico cumpre. Com vento portante, a aceleração é instantânea e, com cerca de 120 graus de abatimento com vento moderado e o spinnaker subido, o barco é estelar. Na regata Marblehead-Halifax de 1993 com ventos fracos, um Lagoon 37 conquistou o terceiro lugar na classe em tempo corrigido; com vento muito fraco, navegava melhor com cerca de 95 graus de abatimento, e com 15 a 25 nós de vento conseguia arribar para 120 graus aparentes e navegar bem acima dos 10 nós. Uma versão com quilha corrida profunda com calado de 1,24 m supera o modelo de pouco calado de 0,93 m na navegação com ventos muito fortes de proa. (1)
Acomodações
No interior, acabamentos discretos em teca e Formica branca mantêm o espaço luminoso e fácil de manter. O salão ocupa praticamente todo o espaço da góndola, com um sofá em U virado para a ré, grandes vigias na casaria e duas escotilhas superiores de abrir. As camas são duas duplas queen-size a bombordo e estibordo à proa, além de uma cama dupla mais pequena a popa no casco de estibordo; uma segunda casa de banho opcional pode ser instalada como uma passagem aberta no casco de estibordo a meia-nau. A cozinha possui um fogão a GPL de três bicos com forno, congelador/refrigerador sob a bancada e dois lava-loiça em aço inoxidável, enquanto a mesa de cartas e a cozinha estão parcialmente empurradas para o centro dos cascos. A mesa de cartas também serve de quadro elétrico, mesa rebatível e espaço para a eletrónica.
Equipamento e Sistemas
Dois motores diesel Perkins M20 de 18 cavalos com arrefecimento por água doce situam-se em compartimentos generosos na popa — a estibordo, acessível através de uma grande escotilha sob o beliche de popa, e a bombordo através de uma abertura na antepara da casa de banho. A água quente e fria sob pressão é um equipamento de série a partir de um termoacumulador de 12 galões no permutador de calor de um dos motores. A evacuação do porão utiliza uma bomba elétrica automática e uma bomba manual em cada casco. Quatro baterias de ciclo profundo de 85 Ah, duas por casco, são carregadas por alternadores de 35 A, com distribuição no painel de instrumentos a estibordo.
O Veredicto
O Lagoon 37 é um catamarã pequeno cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu comprimento graças aos cascos da VPLP, uma estrutura monocasco com núcleo de balsa e governo direto. É mais pesado do que um puro velejador de regata, mas compensa com espaço, sistemas de qualidade de charter e uma velocidade surpreendente com ventos fracos.
Prós
- Casco e convés monocasco com alma de balsa e marcenaria colada quimicamente
- Leme direto Edson com rolamentos de leme patenteados para carga lateral
- Salão na nacele luminoso e espaçoso com camarotes de proa queen-size
- Excelente desempenho com ventos fracos e à popa, com resultados de regata documentados
Contras
- O D/L de 143 limita o ritmo do multicasco de alta performance
- A versão de pouco calado é fraca à bolina em comparação com a quilha profunda
- Acesso ao motor de bombordo apenas através da antepara da casa de banho
