Tasarım ve İnşa
Lagoon, 37'yi en başından itibaren ciddi bir kompozit yapı olarak inşa etti. Gövdelerin ve güvertenin tamamında, vinilester reçine ile el yatırması triaksial cam elyaf arasına sıkıştırılmış Baltek uç damarlı balsa dolgu kullanılmıştır. Hem batan gövde elemanları hem de aralarındaki köprü güverte, temelde tek parça halinde monokok olarak üretilmiştir. Güverte ve kasara üstü tek bir kalıptan çıkar; gövde-güverte birleşiminde ise yüksek mukavemetli iki bileşenli bir üretan yapıştırıcı ile kimyasal olarak bağlanmış içe doğru eğimli bir flanş kullanılır. Puntel tabanlarındaki ve güverte koç boynuzlarındaki mekanik bağlantı elemanları bu birincil bağın parçası değildir. Sıkıştırma direği, üç yapısal perdenin kesiştiği noktaya lamine edilmiş masif karaağaca sabitlenmiştir. Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde infüzyon bazlı kompozit inşanın öncülerinden biri olan Tillotson Pearson Inc. Composite tarafından üretilen 37, daha sonra Moorings 3700 adıyla charter filolarına dahil edilmiştir.
Arma ve Kullanım
Dümen sistemi gerçekten üzerinde düşünülmüş bir tasarımdır. Dümen millerinin dışındaki küçük yekeler, havuzluk küpeştesinin altındaki kesintisiz bir yekeler çubuğuna sabitlenmiştir ve dümen dolabında yer alan Edson pedala bağlı geleneksel bir zincir, çubuğun ucundaki bir kadranı çalıştırır; dümen palalarının kendisi ise masif paslanmaz çelik miller üzerine lamine edilmiş kaynaklı paslanmaz çelik şaftlardır ve yan yükleri emmek için büyük neopren halkalar kullanan patentli Jeanneau rulmanlarına sahiptir. Cruising World dergisinde yazan test denizcileri, doğrudan bağlantının seyir halindeyken iyi ve net bir his ile tepki verdiğini belirtmiştir. 54 fitlik direk, yüksek arkalıklı (high-roach) bir ana yelken ve üst üste binen sarmalı cenovayı taşır; çarmıh ayakları kalın cam elyaflı bükümlere dışarıdan sabitlenmiştir ve gövdelerin ekstrüzyona yük bindirmeden biraz oynayabilmesi için baş taraftaki braketlere cıvatalanmış alüminyum bir enine kiriş bulunur. İçten kontrol edilen cenova iskotası ve uzun salmalar, rüzgar üstüne doğru iyi bir rota tutuşu sağlar. (1)
Performans
143 Deplasman/Boy (D/L) oranıyla 37, gerçekten performansa odaklanmış bir çok gövdeli için ağır tarafta yer alır, ancak yelken planı bunu fazlasıyla telafi eder. Rüzgar altına düşüldüğünde ivmelenme anlık olur ve orta şiddetteki rüzgarda kıç bumba yelkeni açıkken yaklaşık 120 derecede tekne harika seyreder. 1993 Marblehead-Halifax hafif rüzgar yarışında bir Lagoon 37 düzeltilmiş zamanda sınıfında üçüncü oldu; gerçekten hafif rüzgarda ise en iyi performansını rüzgar altına yaklaşık 95 derecede gösterdi ve 15 ila 25 knot arası rüzgarda 120 dereceye kadar rüzgar altına düşerek 10 knot'ın üzerinde iyi bir hızla uçabildi. 1,24 m su çekimine sahip derin sabit salma versiyonu, dar rüzgarlarda seyir yaparken 0,93 m sığ su çekimli modele göre daha avantajlıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında, sade tik çıtalar ve beyaz Formica kaplamalar iç mekanı aydınlık ve bakımı kolay tutar. Salon, kıç tarafa bakan U şeklinde bir oturma grubu, büyük kasara üstü pencereleri ve açılır iki tavan heçi ile adeta tüm gövde üstü alanını kaplar. Uyku kapasitesi; sancak ve iskele başta iki adet çift kişilik queen-size yatak ile iskele gövdede küçük bir çift kişilik yataktan oluşur; orta gövdede iskele gövdeye geçişli olarak isteğe bağlı ikinci bir tuvalet kurulabilir. Kuzinede üç gözlü LPG'li ocak ve fırın, üst-alt konumlandırma donanımlı buzdolabı/buzluk ve çift paslanmaz evye bulunurken, harita masası ve kuzine kısmen gövdelerin ortasına doğru itilmiştir. Seyir istasyonunda sigorta panosu, katlanır harita masası ve elektronikler için alan yer alır.
Ekipman ve Sistemler
İki adet 18 beygir gücünde, tatlı su soğutmalı Perkins M20 dizel motor, kıç taraftaki geniş bölmelerde yer almaktadır; sancak tarafındaki motor kıç ranzanın altındaki büyük bir kapaktan, iskele tarafındaki motor ise tuvalet/banyodaki perde açıklığından erişilebilmektedir. Bir motordaki ısı eşanjörü üzerindeki 12 galonluk ısıtıcı sayesinde sıcak ve soğuk basınçlı su standart olarak sunulmaktadır. Sintine tahliyesi her iki gövdede de otomatik bir elektrikli pompa ve manuel bir pompa ile sağlanır. Her gövdede ikişer adet olmak üzere toplam dört adet 85 amper-saatlik derin akım (deep-cycle) akü, 35 amperlik alternatörlerle şarj edilir ve dağıtım sancak navigasyon panelinden yapılır.
Karar
Lagoon 37; VPLP tasarımı gövdeleri, monokok balsa çekirdekli yapısı ve doğrudan dümen sistemi sayesinde boyutunun üzerinde performans gösteren, özenle tasarlanmış küçük bir katamarandır. Saf bir yarış teknesinden daha ağır olsa da sunduğu geniş alan, charter kalitesindeki sistemler ve şaşırtıcı hafif rüzgar hızı ile kendini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Kimyasal yapıştırıcıyla birleştirilmiş ahşap işçiliğine sahip monokok balsa dolgulu gövde ve güverte
- Patentli yan yük taşıyan dümen yataklarına sahip doğrudan Edson dümen sistemi
- Baş tarafta çift kişilik kamaralar bulunan aydınlık, geniş salon
- Belgelenmiş yarış sonuçlarına sahip güçlü hafif rüzgar ve pupa performansı
Dezavantajları
- D/L oranı 143'ün getirdiği sınırlama, performans çok gövdelilerinin hızını kısıtlar
- Sığ su çekimli versiyonun orsa performansı, derin salmaya kıyasla zayıftır
- İskele motoruna erişim yalnızca tuvalet/banyo perdesinden sağlanır
