Lagoon 37 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Lagoon bouwde de 37 vanaf het begin als een serieuze composietstructuur. De rompen en het dek zijn doorlopend voorzien van een Baltek balsahouten kern, ingesloten tussen triaxiaal glasvezel dat handmatig in vinylesterhars is gelegd. Het rompelement — zowel de drijvers als het brugdek ertussen — is in wezen in één stuk als monocoque opgebouwd. Het dek en het kajuitdak worden uitgevoerd in één mal, en de verbinding tussen romp en dek maakt gebruik van een naar binnen gerichte flens die chemisch is verlijmd met een hoogwaardige twee-componenten urethaankit; mechanische bevestigingen bij scepters en dekluits zijn geen onderdeel van deze primaire verbinding. De compressiepaal is verankerd in massief es dat is ingelamineerd op de snijhoek van drie structurele schotten. De 37 werd aanvankelijk gebouwd in de Verenigde Staten door Tillotson Pearson Inc. Composite — een van de voorlopers van composietbouw op basis van infusie — en kwam later in de chartervloot onder de naam Moorings 3700 terecht.

Tuigage en bediening

De stuurinrichting laat veel vakkundigheid zien. Kleine helmstokken aan de roerkoningen zijn bevestigd aan een doorlopende helmstokstang onder de kuiprand, en een Edson-stuurstandaard bij de helmstok bedient een conventionele ketting naar een kwadrant aan het uiteinde van de stang; de roeren zelf zijn voorzien van verlijmde roestvrijstalen spanten op massieve roestvrijstalen roerkoningen, met gepatenteerde Jeanneau-lagers die gebruikmaken van grote neopreen ringen om zijdelingse krachten op te vangen. Testzeilers schreven in Cruising World dat de directe overbrenging zorgt voor een goed, direct gevoel en responsiviteit onderweg. De 54-voets mast draagt een grootzeil met een hoge tophoek en een overlappende, rolbare genua, waarbij de puttingijzers buitenboords zijn vastgezet aan zwaar gelamineerde knieën en een aluminium dwarsbalk die aan brackets bij de boeg is bevestigd, zodat de rompen iets kunnen werken zonder de uitsparing te torsen. Het binnenste gennaknik en de lange vinkiel zorgen voor een goede koersvastheid naar lucht. (1)

Prestaties

Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 143 valt de 37 aan de zware kant uit voor een echt prestatiegerichte multihull, maar het zeilplan levert uitstekend. Zodra er wind in de zeilen zit, is de acceleratie direct en bij ongeveer 120 graden, bij matige wind met de giek omhoog, loopt de boot fantastisch. In de Marblehead-Halifax wedstrijd van 1993 bij licht weer eindigde een Lagoon 37 als derde in zijn klasse op gecorrigeerde tijd; bij echt licht weer liep hij het beste op zo'n 95 graden van de wind, en bij 15 tot 25 knopen kon hij uitvallen naar 120 graden schijnbare windhoek en goed boven de 10 knopen varen. Een versie met een diepe vlonderkiel die 1,24 m diepgang heeft, presteert beter bij krappe wind dan het model met een geringe diepgang van 0,93 m. (1)

Accommodatie

Benedendeks houden gedempte teakhouten afwerking en wit Formica het interieur licht en onderhoudsvriendelijk. De salon neemt vrijwel de gehele ruimte van de gondel in beslag, met een naar achteren gerichte U-vormige bank, grote ramen in het kajuitdak en twee openslaande luiken bovenin. Er zijn twee tweepersoonskooien voorin aan bakboord en stuurboord, plus een kleinere tweepersoonskooi achterin in de stuurboordromp; er kan ook een optionele tweede natte cel worden geïnstalleerd als doorloop in de stuurboordromp midscheeps. De kombuis is uitgerust met een driepits LPG-kookplaat met oven, een onder-de-schrank vriezer/koelkast en dubbele roestvrijstalen spoelbakken, terwijl de kaartentafel en kombuis deels in het midden van de rompen zijn geschoven. De navigatiehoek herbergt het schakelpaneel, de inklapbare kaartentafel en de ruimte voor elektronica.

Uitrusting en systemen

Twee 18 pk Perkins M20-diesels met een indirecte koeling staan in royale ruimtes in het achterschip — aan stuurboord bereikbaar via een grote luik onder de achterhut, aan bakboord via een schotopening in de natte cel. Warm en koud drukwater is standaard dankzij een 12-gallon verwarmingsketel op de warmtewisselaar van één van de motoren. Voor het lozen van de bilge wordt gebruikgemaakt van een elektrische automatische pomp en een handpomp in elke romp. Vier diepcyclusaccu's van 85 Ah (twee per romp) worden opgeladen door 35-ampère dynamo's, met een verdeelpaneel bij het stuurboords navigatiepaneel.

Het oordeel

De Lagoon 37 is een goed doordachte kleine catamaran die boven zijn lengte uitstijgt dankzij de VPLP-rompen, een monocoque balsakernconstructie en een direct stuurgedrag. Hij is zwaarder dan een pure wedstrijdboot, maar beloont met ruimte, systemen van charterklasse en verrassende snelheid bij licht weer.

Pluspunten

Monocoque romp en dek met balsahouten kern en chemisch verlijmde betimmering
Directe Edson-stuurinrichting met gepatenteerde zijdelingse roerlagers
Lichte, ruime salon met hangende kooien en tweepersoonskooien voorin
Sterke prestaties bij licht weer en voor de wind, met bewezen wedstrijdresultaten

Minpunten