Diseño y construcción
Lo que distingue al Lagoon 35 de los catamaranes de crucero Lagoon posteriores es la filosofía de ingeniería. Morrelli y Melvin eligieron un casco de desplazamiento ligero construido por TPI en EE. UU. mediante el proceso de infusión de resina SCRIMP con fibra de vidrio biaxial y un núcleo de balsa. La superficie bajo las alas entre los cascos es lisa y libre de cualquier protuberancia que pudiera enganchar las olas y ralentizar el barco, mientras que la altura libre bajo las alas se sitúa en aproximadamente dos pies cuando no lleva carga. Jeanneau respaldó la estructura con una garantía contra ósmosis de 10 años y una garantía estructural de 5 años, plazos que la revisión periódica consideró como uno de los mejores del sector de la construcción naval. Los escalones integrados en el espejo de popa facilitan la subida o el baño, y un trampolín a proa se extiende entre los cascos sin obstaculizar los cabos ni las velas. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela es compacto en lugar de imponente: un aparejo de una sola cruceta porta 620 pies cuadrados de superficie vélica, incluida el foque enrollable. Todas las drizas, escotas y cabos de rizar conducen a popa hacia la bañera, y cuatro winches Lewmar autocazantes se sitúan a popa; tres eran estándar y los propietarios añadieron el cuarto como opción. Esta configuración ofrece una experiencia de navegación realmente cómoda para tripulaciones reducidas. Los propietarios informan que el 35 CCC es muy sencillo de navegar y operar, y su casco ligero le permite deslizarse a unos 6-7 nudos con vientos flojos, habiendo un propietario que registró 12 nudos mantenidos en el velocímetro en condiciones más fuertes. Bajo los dos motores diésel intraborda Yanmar, el velero navega a 7-8 nudos, siendo los motores más grandes opcionales.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Lagoon 35 abandona el purismo de rendimiento de la parte superior para adoptar una distribución social a dos niveles con la cocina en altura ("Galley Up"). Los grandes portillos del salón —una firma de Lagoon— inundan el espacio principal, donde un sofá en L rodea una mesa de comedor de dos piezas que se convierte en una litera adicional. La propia cocina alberga un frigorífico/congelador, una cocina de dos fogones con horno y un generoso fregadero. Dos grandes literas dobles tipo queen se sitúan a popa, y el casco de estribor alberga un aseo notablemente grande. La altura interior alcanza los 6 pies y 3 pulgadas, y los compradores podían elegir entre cuatro distribuciones diferentes. El énfasis en el volumen y la luz hace que el interior parezca más grande de lo que sugiere su eslora de 35 pies.
Problemas conocidos
Una advertencia operativa proviene de la experiencia de los propietarios más que de una inspección: cuando el barco va muy cargado, las olas pueden golpear la góndola entre los cascos y producir un fuerte golpeteo. Esto es una función de la carga y del estado del mar, no de un defecto estructural, pero vale la pena saberlo para cualquiera que planifique una carga total para crucero.
El veredicto
El Lagoon 35 es una expresión rara y construida específicamente para ello del filosofía de rendimiento inicial de Lagoon: un catamarán ligero, construido mediante infusión de fibra de vidrio, que navega y avanza a motor con un ímpetu inusual para su tamaño, todo ello envuelto en un interior de crucero luminoso y espacioso. Un total de once barcos significa que el modelo es escaso, pero para el navegante que encuentra uno, ofrece una plataforma apta para tripulación reducida con velocidad real y un calado poco profundo muy permisivo.
Pros
- El casco de desplazamiento ligero y el diseño de la obra viva ofrecen velocidades de un solo dígito bajo vela y entre 7 y 8 nudos con motor diésel doble
- Todas las líneas se reenvían a popa a cuatro winches autocazantes para facilitar la maniobra con tripulación reducida
- Interior luminoso en dos niveles "Galley Up" con dos literas queen a popa, grandes ventanas del salón y una altura libre interior de 6'3"
- Fuertes términos de garantía de fábrica y construcción con núcleo de balsa y técnica SCRIMP
Cons
- Solo se construyeron once unidades, lo que limita la disponibilidad
- La góndola puede golpear ruidosamente entre cascos cuando va muy cargada con mar de fondo
- El aparejo más pequeño de 620 pies cuadrados prioriza la manejabilidad sobre la potencia máxima para largas travesías
