Diseño y construcción
El Tobago 35 es un catamarán de fibra de vidrio con una eslora total de 10,6 metros y una manga de 5,85 metros, que desplaza aproximadamente cuatro toneladas. Su peso ligero y su generosa superficie vélica —una vela mayor de 40 metros cuadrados y un foque de 28 metros cuadrados en un aparejo fraccionado 7/8— lo caracterizan como un barco muy bien aparejado para su tamaño, y Multihulls World lo describió como un velero rápido que alcanza los 10 nudos sin esfuerzo cuando el viento está presente. Los cascos tienen proas cortas y skegs muy cortos que permiten al armador intentar aproximaciones en aguas poco profundas que otros catamaranes rechazarían, mientras que la carroza lleva una "gorra" distintiva que protege el salón de los rayos verticales del sol. El temprano historial de composite sándwich de Fountaine Pajot se encuentra detrás de su casco y cubierta con núcleo de espuma, y la cubierta walkaround conduce a los escalones de embarque a ambos lados del espejo de popa. (1)
Aparejo y maniobra
El control del Tobago 35 es centralizado: todos los puntos de control del mástil de aluminio se reenvían a la carroza en ambos lados, todos los winches son autocazantes y un sistema de botavara lazyjack controlado desde el mástil permite tomar rizos de doble cinta. El aparejo estándar consta de una vela mayor de Dacron de tres rizos con un foque enrollable de 120 % que ofrece protección UV, y se ofrecía una burda de crucero como opción. Dos motores diésel Yanmar de dos cilindros y 10 caballos de fuerza accionan dos hélices de palas de un depósito de 140 litros; los propietarios que buscaban más velocidad podían añadir una vela mayor de cabeza cuadrada, un gennaker y hélices plegables para convertirlo en una máquina realmente emocionante. Sus polares prometen 9 nudos navegando a un largo con 20 nudos de viento y más de 10 con viento portante —pero no rende bien de ceñida, una limitación conocida de la plataforma.
Accommodations
El Tobago 35 mantiene los cascos dedicados a dormitorios y aseos privados, dejando el salón central para la vida en común. La cocina, la mesa de cartas y la mesa de comedor se sitúan en ese espacioso salón, que está parcialmente cerrado por la estructura del techo para protección contra la intemperie, conservando al mismo tiempo vistas panorámicas. Una puerta corredera de cristal da paso a una amplia bañera donde siete personas pueden almorzar sin molestar al asiento del timón a estribor. A proa, un trampolín se extiende entre los cascos para que la tripulación se relaje tomando el sol. En la distribución de tres camarotes, el camarote del armador está a babor con dos camarotes de invitados a estribor; la versión con literas dobles ofrecía dos camarotes dobles y dos aseos, con literas de proa opcionales. Un cofre en la base del mástil almacena el ancla, y un gran cofre en el espejo de popa da acceso al cierre del suministro de combustible.
Problemas conocidos
La principal advertencia en cuanto a maniobra es su débil rendimiento de ceñida, inherente a la geometría del casco y el aparejo más que a un fallo en sí. Los compradores y propietarios deben tener en cuenta los skegs muy cortos y las proas cortas como características que invitan a la exploración de zonas poco profundas, pero que exigen precaución en caso de varadas.
Refits y propiedad
La propiedad se centra en parejas de crucero, y la modesta producción de 95 unidades significa que los repuestos y el conocimiento de la comunidad son más escasos que en los catamaranes Fountaine Pajot posteriores. Las capacidades estándar de 140 litros de combustible y 250 litros de agua son más adecuadas para navegar por la costa y entre islas que para travesías de altura sin depósitos adicionales o una potabilizadora. El trampolín, las cubiertas walkaround y la amplia bañera son elementos sociales duraderos; el salón protegido por la carroza es un elemento de confort definitorio.
El veredicto
El Tobago 35 es un cat pequeño, ligero, ancho y rápido que sacrifica capacidad de ceñida a cambio de la libertad de un calado reducido y un espacio habitable central muy social. Se le juzga mejor como un crucero costero y de archipiélago para buen tiempo, más que como un caballo de batalla de ceñida.
Pros
- Rápido con viento portante y fácil de llevar a los 10 nudos con brisa
- Poco calado con skegs cortos para opciones de aproximación audaces
- Salón espacioso y rico en vistas que se abre a una gran bañera
- Los winches autocazantes y los controles centralizados del aparejo facilitan la navegación con tripulación reducida
Cons
- Rendimiento de ceñida deficiente
- La producción limitada significa una red de soporte más reducida que la de sus hermanas posteriores
- Capacidad modesta de combustible y agua para una autonomía prolongada
