Diseño y construcción
La forma del casco es moderada, con un fondo aplastado en la sección media y un pequeño skeglet a popa, combinado con un timón de pala inclinado que soporta un área de equilibrio del ancla de aproximadamente el 15 %. Se ofrecieron dos opciones de quilla —un calado de 5'1" y uno de 6'9"—, y el casco moderado con una relación D/L de 220 y una relación L/B de 3,07 lo sitúa firmemente en la categoría de crucero de rendimiento en lugar del campo de los cruceros de desplazamiento pesado. Cantiere del Pardo construyó los cascos en fibra de vidrio con un diseño estructural interno que distribuye las cargas de la quilla, los obenques y el mástil. (1)
Aparejo y maniobra
El 37 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con doble cruceta, crucetas hacia popa y tanto bajos en línea como bajos de proa, y desde fábrica estaban disponibles dos alturas de aparejo. El aparejo más corto muestra una altura del triángulo de proa de 42'8" y un SA/D de 15,6 con 569 pies cuadrados de vela, mientras que el aparejo alto se extiende hasta los 48'3" de altura interior e incrementa el SA/D a 17,81 con 650 pies cuadrados de superficie vélica. Esa diferencia significa que el barco estándar tiene una potencia modesta para su desplazamiento de 14.111 libras, y el aparejo alto era la respuesta obvia para los propietarios que querían más empuje con poco viento. El gobierno se realiza a través del timón de pala compensado, que mantiene el esfuerzo al timón bajo y ofrece un rumbo noble en este casco moderado. (1)
Accommodations
Se ofrecían dos distribuciones básicas. La versión de tres camarotes utiliza camarotes de popa tipo litera de popa simétricos en estribor y babor, lo que proporciona una distribución simétrica a popa. La distribución de dos camarotes elimina el camarote de babor y amplía el camarote transversal de estribor hasta convertirlo en una espaciosa litera doble, al tiempo que libera espacio a babor para un gran cofre de popa y añade una cabina de ducha al aseo individual del ancla. La manga que el casco necesitaba para su interior es más visible aquí: la anchura se traduce directamente en volumen cerrado en lugar de cubiertas laterales desperdiciadas. (1)
Equipamiento y motorización
El motor auxiliar es un diésel Yanmar 3GM30 de 27 caballos de fuerza que acciona una sola línea de transmisión, con capacidad para 33,7 galones de combustible y 72,7 galones de agua de lastre. Estas cifras se adaptan más al crucero costero y de media distancia que a travesías largas sin la disciplina de llevar depósitos de gasolina portátiles, y la potencia de 27 CV es proporcional a un casco de 14.111 libras en lugar de estar sobremotorizado. (1)
El veredicto
El Grand Soleil 37 es un crucero de rendimiento italiano con proporciones bien pensadas cuya manga se aprovecha como volumen interior, no como un adorno estético. La opción de dos aparejos permite al comprador adaptar la superficie vélica a sus ambiciones con poco viento, y el timón de pala compensado mantiene el barco manejable. La sección media aplastada y el D/L moderado proporcionan un casco predecible y moderno, mientras que la distribución de dos camarotes es el uso más inventivo del diseño exterior.
Pros
- Dos distribuciones interiores, con la versión de dos camarotes que gana una gran litera doble, un tambucho y una ducha adecuada.
- Elección entre aparejo estándar o alto para ajustar el rendimiento con poco viento.
- Casco ancho cuya anchura se justifica por las necesidades de habitabilidad.
Cons
- La relación SA/D estándar de 15,6 es modesta para el desplazamiento
- El timón de pala sin protección de skeg está más expuesto a los impactos
- La capacidad de combustible de 33,7 galones limita la autonomía sin repostar
