Conception et construction
Ce qui distingue le Lagoon 35 des catamarans de croisière Lagoon ultérieurs réside dans la philosophie d'ingénierie. Morrelli et Melvin ont choisi une coque à déplacement léger construite par TPI aux États-Unis selon un procédé d'infusion de résine SCRIMP avec du verre biaxial et une âme en balsa. La surface sous la flottaison entre les deux coques est lisse et exempte de tout élément saillant susceptible de griffer les vagues et de ralentir le bateau, tandis que la hauteur sous flotte se situe à environ 60 centimètres (deux pieds) à vide. Jeanneau a soutenu cette structure par une garantie contre les osmose de 10 ans et une garantie structurelle de 5 ans, des conditions considérées comme parmi les meilleures de la construction navale. Des marches de tableau arrière moulées facilitent l'embarquement ou la baignade, et un trampoline avant traverse les coques sans encombrement de cordages ni de voiles. (1)
Gréement et comportement
Le plan de voilure est compact plutôt que surélevé : un gréement à une seule étage porte 57 m² de toile (620 pieds carrés) au total, y compris le foc sur enrouleur. Toutes les drisses, écoutes et bosses de ris sont renvoyées dans le cockpit, et quatre winches Lewmar self-tailing se situent à l'arrière — trois étaient d'origine, le quatrième ayant été ajouté par certains propriétaires. Cette configuration permet une navigation véritablement en équipage réduit. Les propriétaires rapportent que le 35 CCC est très simple à barrer et à manœuvrer, et la coque légère lui permet de glisser à 6–7 nœuds dans le petit temps, un propriétaire ayant même enregistré 12 nœuds au compteur dans des conditions plus soutenues. Sous ses deux moteurs diesel Yanmar in-bord, le bateau navigue à 7–8 nœuds, des moteurs plus gros étant proposés en option.
Aménagements
Sous le pont, le Lagoon 35 abandonne le purisme de performance du pont pour un aménagement convivial à deux niveaux « Galley Up ». De grands vitrages de carré — la signature de Lagoon — inondent l'espace principal, où un canapé en L entoure une table à manger en deux parties convertible en couchette supplémentaire. La cuisine elle-même dispose d'un réfrigérateur/congélateur, d'une cuisinière à deux feux avec four et d'un évier généreux. Deux grandes couchettes doubles queen-size se trouvent à l'arrière, et la coque tribord abrite des WC remarquablement grands. La hauteur sous barrots atteint 1,90 m (6 pieds 3 pouces), et les acheteurs pouvaient choisir parmi quatre aménagements différents. L'accent mis sur le volume et la lumière donne à l'intérieur une sensation de plus grande taille que ne le suggère sa longueur de 35 pieds.
Known Issues
Un point d'attention pratique découle de l'expérience des propriétaires plutôt que d'une expertise : lorsque le bateau est fortement chargé vers l'arrière, la mer peut frapper la nacelle entre les coques et produire un bruit de tapage assez fort. C'est une conséquence du poids et de l'état de la mer, et non d'un défaut structurel, mais il convient de le savoir pour toute personne envisageant de lourds équipements de croisière.
Le verdict
Le Lagoon 35 est une expression rare et conçue pour l'occasion de la philosophie de performance des débuts de Lagoon — un catamaran léger, construit en infusion, qui navigue à la voile et au moteur avec une vivacité inhabituelle pour sa taille, enveloppé dans un intérieur de croisière lumineux et spacieux. Avec seulement onze unités construites au total, ce modèle est rare, mais pour le plaisancier qui en trouve un, il offre une plateforme idéale pour la navigation en équipage réduit, dotée d'une vitesse réelle et d'un tirant d'eau faible très tolérant.
Les points forts
- Coque à déplacement léger et carène fine sous la flottaison offrant des vitesses élevées à une seule chiffre sous voiles et de 7 à 8 nœuds sous deux moteurs diesel
- Toutes les manœuvres sont renvoyées à l'arrière vers quatre winches self-tailing pour une utilisation facile en équipage réduit
- Intérieur lumineux « Galley Up » sur deux niveaux avec deux couchettes doubles arrière, de grands vitrages de carré et une hauteur sous barrots de 1,90 m
- Excellentes conditions de garantie d'origine et construction en sandwich balsa/SCRIMP
Les points faibles
- Seulement onze unités construites, limitant l'offre sur le marché
- Le bruit de passage de la nacelle entre les coques peut être très sonore lors des navigations chargées dans la mer formée
- Le gréement plus petit de 57 m² privilégie la facilité de manœuvre à la puissance pure pour les longues traversées
