设计与建造
Lagoon 35 与后期 Lagoon 巡航双体船的区别在于其设计初衷。Morrelli 和 Melvin 选择了一种轻排水量船体，由美国 TPI 建造，采用双轴向玻璃纤维和巴沙木芯材，并通过 SCRIMP 树脂灌注工艺成型。在船体之间翼下表面光滑平整，没有任何可能挂住波浪并减慢船速的凸起物，而空载时的翼下净空高度约为两英尺。Jeanneau 为该结构提供了 10 年的起泡漆保质期和 5 年的结构保质期，在周期回顾中，这些条款被视为造船业中最优厚的之一。模压一体式艉板台阶便于登船或游泳，前部网床（trampoline）横跨船体，避开了动索和船帆的干扰。 (1)
帆装与操控
帆装配置紧凑而非高耸：单撑臂帆装携带了 620 平方英尺的帆面积（包括卷收前帆）。所有升降索、缭绳和缩帆索引向船尾进入驾驶舱，船尾还配有四个自收 Lewmar 绞盘——其中三个为标准配置，第四个由船主自行购买加装。这种布局带来了真正的少人操作航行体验。船主们反馈 35 CCC 非常易于驾驶和操作，轻盈的船体使其在轻风中也能以 6-7 节的速度滑行，有一位船主记录在较强风力下曾达到 12 节的航速。在双 Yanmar 柴油船内机驱动下，该船巡航速度可达 7-8 节，大马力发动机为选配。
舱内住宿
在甲板下方，Lagoon 35 放弃了甲板上的性能纯粹主义，转而采用宽敞的“厨房在上”（Galley Up）分层布局。大尺寸的主舱舷窗——这是 Lagoon 的标志性设计——让主舱空间充满自然光，其中 L 形长椅环绕着一个可拆分为单人床位的双人餐桌。厨房内配有冰箱/冷冻柜、带烤箱的双灶具以及一个宽敞的水槽。船尾设有两张大型双人床位，右舷船体还容纳了一个格外宽敞的卫生间。舱内净高达到 6 英尺 3 英寸，买家可以从四种不同的布局中进行选择。对空间和光线的重视使内部空间感觉比 35 英尺的长度所暗示的要大得多。
常见问题
一个实际操作注意事项来自船主经验而非船舶检验：当船只严重超载时，海浪会拍击在两船体之间的桥楼舱上，并产生巨大的撞击声。这是载荷和海况导致的物理现象，而非结构缺陷，但对于任何计划进行满载巡航的人来说，这都是值得了解的信息。
总结
Lagoon 35 是 Lagoon 早期性能理念的罕见、专用之作——这是一款轻量、灌注建造的双体船，其航行和动力表现对于其尺寸而言异常出色，同时包裹着明亮且宽敞的巡航内装。总共仅建造了 11 艘，这意味着该型号非常稀缺，但对于找到它的帆友来说，它提供了一个具备实际速度、适合少人操作且吃水浅的理想平台。
优点
- 轻排水量船体和良好的水下翼型在帆行下可提供高于一位数的速度，在双柴油动力下可达 7-8 节
- 所有动索均引向船尾的四个自收绞盘，便于少人操作
- 明亮、分层设计的“厨房在上”内部布局，配有两个艉部双人床位、大型主舱舷窗和 6'3" 的舱内净高
- 厂家保修条款完善，采用 SCRIMP/轻木夹芯结构
缺点
- 仅建造了 11 艘，市场保有量有限
- 在波涛汹涌的海况下满载航行时，桥楼在两船体之间可能会发出巨大的碰撞声
- 较小的 620 平方英尺帆装优先考虑易操控性，而非极致的航渡动力
