Diseño y construcción
Beneteau construyó el 49 predominantemente en fibra de vidrio con acabados de madera, lo que le otorga una roda ligeramente inclinada hacia popa, un espejo de popa invertido tipo walk-through con plataforma de baño cubierta de teca y un timón de pala montado internamente, gobernado por dos ruedas de timón. La quilla de aleta fija lleva un bulbo pesado, aunque existe una versión opcional de gran calado disponible. Una pieza muy bien pensada de la arquitectura de la bañera es el asiento transversal a lo largo de la parte trasera que se pliega hacia arriba, hacia abajo y hacia fuera para abrir un paso entre las dos ruedas, mientras que una gran mesa central en la bañera con alas plegables ancla el espacio social y alberga un cabezal giratorio del plotter cartográfico en su extremo de popa para que el timonel mantenga una visión despejada en cualquiera de las amuras. El propio espejo de popa oculta un cajetín de fijación con el tamaño adecuado para una balsa salvavidas; al retirarlo, se introduce un generador. Las puertas del tambucho con rejillas ventilan bien la cabina, aunque requerirían modificaciones para su uso en navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil de aluminio anodizado apoyado en cubierta se eleva 63 pies y 6 pulgadas sobre la línea de flotación y lleva crucetas dobles hacia popa con jarcia firme de cable de acero inoxidable, mientras que una contra rígida mantiene el viento del mayor. La bañera está dispuesta para navegar con tripulación reducida: los winches primarios Lewmar 65 se sitúan justo a proa de la rueda para que quien esté al timón pueda trimar sin tener que llamar a la tripulación a través del barco, y todas las drizas y cabos de control corren hacia popa a través de topes hasta los winches situados junto al tambucho. La escota mayor va a la carroza en el extremo de proa de la bañera, por lo que ajustarla obliga a soltar la rueda. El fondeo se facilita mediante un molinete de 1600 vatios que alimenta un gran cofre, y el ancla viaja sobre un esprín de acero inoxidable que la mantiene alejada del equipo de foque enrollable. Andrew Burton escribió en Cruising World que era un velero vivo y dinámico, y el jurado del premio Boat of the Year, Ed Sherman, la calificó de estable y segura, sin rarezas que pudieran sorprender al patrón. (1)
Accommodations
El interior de Nauta abandona los sofás curvos en favor de asientos rectos en el salón que flanquean una mesa que gira y se pliega para navegar, pero que se amplía para dar cabida a ocho personas durante la cena. La cocina a babor es en forma de L, con un fogón de tres quemadores con cardán y horno, fregaderos muy cerca de la línea de crujía que siguen siendo útiles en cualquiera de las dos amuras, y una puerta del frigorífico con bisagra desde popa para que su contenido no se derrame con la escora; una mesa de cartas opuesta a estribor disfruta de una vista despejada hacia proa. Se construyeron distribuciones de dos y tres camarotes, con capacidad para dormir de cuatro a seis personas. La versión de dos camarotes sitúa un camarote doble en forma de lágrima a proa con un aseo equipado con una ducha independiente con puerta corredera curva, y un camarote a popa por estribor con una litera doble en ángulo de 45 grados; la versión de tres camarotes divide ese volumen de popa en dos habitaciones más pequeñas. Un segundo aseo con ducha se encuentra a popa de la mesa de cartas, junto a los escalones del tambucho. Las persianas se introducen en una rejilla del contramolde que las mantiene en su sitio cuando el barco escora, y un pequeño sumidero a medio barco bajo el plan ofrece una ventaja de drenaje poco común en un casco de pantoque poco profundo.
Problemas conocidos
Aparte de los detalles prácticos, el velero de la prueba mostraba una puerta del plato de ducha a proa que se resistía al cierre fácil, y ambos aseos carecen de tiradores en sus encimeras de Corian, un pequeño pero real fastidio cuando el barco está en escora. Los fregaderos de la cocina también podrían ser más profundos para mayor comodidad. Ninguno de estos problemas representa una preocupación estructural, pero un comprador debería probar las puertas de los aseos y observar las encimeras desnudas.
Refits y propiedad
La cavidad del espejo de popa para la balsa salvavidas está lista para alojar un generador, y el pod de plotter giratorio, el asiento de bañera plegable y la mayor enrollable con génova hablan de una plataforma diseñada para la sencillez del armador. El motor diésel Yanmar de 76 caballos, los 63 galones de combustible y los 150 galones de agua permiten realizar cruceros prolongados, y el rango PHRF de 51–102 con la quilla estándar (69–90 con gran calado) confirma que se trata de un barco que regatea de forma ocasional pero que navega en crucero por encima de todo.
El veredicto
El Beneteau 49 es un crucero de la época de 2007 muy bien pensado que combina un casco predecible y seguro con un interior dispuesto para vivir a bordo de verdad. Su bañera y su aparejo reducen la carga de trabajo de la tripulación, y el interior de Nauta evita priorizar el estilo sobre la comodidad. Los detalles de la puerta del aseo y el mostrador son los únicos defectos en un barco de producción que, por lo demás, está impecable.
Pros
- Bañera con doble rueda de gobierno con asiento de acceso plegable y pod de plotter giratorio
- Distribución de cabos y winches optimizada para tripulación reducida con contra rígida
- Bancos rectos en el salón y mesa extensible para ocho comensales
- Inserto en el espejo de popa convertible de balsa salvavidas a espacio para generador
- Fosa a medio barco que facilita el drenaje en la sentina poco profunda
Cons
- La puerta de la ducha de proa se cerraba mal en el barco de la prueba
- Los dos mostradores de Corian del aseo carecen de plegables
- El ajuste de la escota mayor requiere dejar el puesto de mando
