Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, mientras que la cubierta incorpora un núcleo de balsa fabricado mediante el proceso de moldeo por inyección Prisma exclusivo de Jeanneau, una técnica que permite al astillero controlar de cerca la cantidad de resina utilizada en la fabricación. Una rejilla de fibra de vidrio integrada en la parte inferior del casco distribuye las cargas del aparejo y de la quilla bajo vela, y soporta los armarios, el plan de la cabina y otras estructuras bajo cubierta. El timón único lleva una mecha de composite. Por encima de la línea de flotación, los cantos biselados de la cubierta, la gran cantidad de escotillas y ventanas, y el antideslizante moldeado, que los probadores consideraron más que suficiente, completan una estructura de crucero práctica y moderna. (1)
Aparejo y plano de cubierta
La navegación se mantiene sencilla gracias a un innovador plano de cubierta. El mástil apoyado en cubierta con doble cruceta está soportado por obenques de acero inoxidable de 1×19 y un backstay dividido ajustable manualmente, con cadenotes retraídos hacia el interior junto al bajo tronco de la carroza para que las cubiertas laterales queden despejadas. Un sistema alemán de escota mayor lleva los cabos a los winches y mordazas de cada una de las dos estaciones de gobierno, y las guías del génova se sitúan en ranuras embutidas en el techo de la cabina, donde quedan fuera del paso. Los navegantes de prueba consideraron imposible trimar la mayor y el foque simultáneamente desde un solo lado porque los mismos winches también sirven para las escotas del foque. Los equipos principales en el velero analizado fueron los eléctricos Harken Rewind Radial, que permiten tanto trimar como amollar una línea bajo carga con solo pulsar un botón, y un cajón de cabos cubierto se sitúa justo a la banda exterior de cada rueda. (1)
Rendimiento a Vela y a Motor
Los navegantes de prueba describieron el 439 como un placer de navegar, firme y ágil cuando se necesita. Cortaba una marejadilla corta y dura en lugar de dar pantocazos sobre ella, pasaba por el viento sin esfuerzo durante las viradas por avante y, a motor, hacía todo lo que se le pedía, incluso cuando se enfrentaba al viento de través, marcha atrás y realizaba figuras de ocho a voluntad, tanto en avance como en retroceso. Con unos 23 nudos de viento y sin necesidad de ajustes, se sintió sobrepotenciado a mitad de la prueba, un recordatorio de que el trimado del aparejo importa en un casco de 21.253 libras que lleva 6.285 libras de lastre estándar. (1)
Accommodations
La distribución es bastante convencional y se ofrece con dos, tres o cuatro camarotes. A popa se ubica un camarote individual o dos camarotes dobles; a proa, un gran camarote del armador con escritorio de trabajo o una configuración más pequeña con litera en V. El salón es espacioso y cómodo, con una mesa y un sofá-litera envolvente a estribor; la mesa se pliega hasta quedar a ras del sofá para formar una litera doble. Una cocina en forma de L a estribor del tambucho está orientada para pasar los alimentos hacia proa o por el tambucho, y está lo suficientemente cerca como para apoyarse en ella al cocinar con mal tiempo. La altura interior es de 6 pies y 5 pulgadas, con una litera de proa de 6 pies y 8 pulgadas por 4 pies y 8 pulgadas y una litera de popa de 6 pies y 7 pulgadas por 4 pies y 11 pulgadas. Los navegantes que realizaron las pruebas destacaron una bañera ancha con un paso despejado hacia popa entre los dos puestos de mando, que da acceso a una plataforma de baño abatible y a una escala de baño.
Opciones y equipamiento
Más allá del motor Yanmar estándar de 54 caballos, Jeanneau ofrecía como opción su propietario 360 Docking, que coordina una pata pivotante del Saildrive a popa y una hélice lateral a proa mediante un único joystick. Dos roldanas de ancla se extienden hacia proa del codaste casi como un mini botalón, y el velero cuenta con la certificación CE Categoría A10/B11/C12 para navegación de altura.
El veredicto
El Sun Odyssey 439 es un crucero moderno y bien pensado: un casco de gran manga con pantoque vivo y un proceso de moldeo de cubierta muy controlado, una distribución de cubierta sencilla para maniobrar y un interior convencional y cómodo que se adapta de dos a cuatro camarotes. Navega con aplomo y avanza con precisión, aunque la configuración de winches compartidos exige una secuencia de trimado en la que la tripulación debe estar muy atenta.
Pros
- Casco sólido laminado a mano con cubierta de sándwich de balsa con control de resina
- Los cadenotes intraborda y las guías de génova integradas mantienen la cubierta despejada
- Salón espacioso con litera convertible y cocina en L muy práctica
- Ágil bajo vela y preciso a motor en espacios reducidos
Cons
- Los winches compartidos impiden el trimado simultáneo de la mayor y el foque desde un mismo lado
- Se sintió sobrevelado con 23 nudos sin un trimado adecuado del aparejo
