Diseño y construcción
El casco del 409 es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, acabada con una capa de barrera protectora y gelcoat ISO, y reforzada con una estructura interna de fibra de vidrio. La cubierta está moldeada por inyección con un núcleo de balsa discontinua, un proceso de inyección de resina que produce superficies acabadas tanto en el interior como en el exterior. Lo que distingue la silueta es un pantoque vivo que se extiende desde aproximadamente el medio barco hacia popa, situado más alto en la obra muerta que en el Beneteau First 30 o Sense 50; esa geometría añade volumen a la cabina de popa y estabilidad de forma bajo vela. La quilla de hierro fundido se ofrece con un calado estándar de 6 pies y 10 pulgadas o una versión de poco calado de 5 pies y 1 pulgada, con un lastre de 4.982 libras en profundidad y 5.445 libras en poco calado. La calidad de los acabados está por encima de la media para un velero de crucero de producción en serie, y el perfil elegante y de líneas afiladas conserva detalles finos en todo su recorrido. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 409 muestra su pedigrí de crucero de rendimiento. El barco lleva un sistema de escota mayor alemán de doble punta, con ambas líneas llevadas por completo a popa hasta las ruedas gemelas, y la cubierta de proa está despejada y libre de obstáculos, con todos los cabos de labor guiados a través de conductos bajo cubierta. Los planes de vela abarcan una vela mayor convencional con rizos de faja con un foque de 108 %, un génova de tamaño completo al 140 % sobre carros en la cubierta lateral, o un foque autovirante al 90 % sobre un carro lateral de proa. Un paquete de rendimiento actualiza la jarcia firme y la jarcia de labor para el génova laminado al 140 %. A motor, un Yanmar de 40 caballos empujó el barco a 7,5 nudos en una prueba y a 8,5 nudos a plena potencia a 3.200 rpm; a vela, alcanzó 6,1 nudos con 10 nudos de viento real. El pantoque vivo de popa le otorga un agradable aumento de velocidad y una sensación de estabilidad. (1)
Accommodations
Se ofrecieron tres distribuciones interiores, dos de ellas con tres camarotes; la versión de dos camarotes resultó ser la más popular entre los compradores, con un gran camarote del armador a proa con una amplia litera en V y un escritorio de oficina privado, un camarote a popa a estribor y un gran aseo a babor. Un asiento de timón desmontable abre el espejo de popa para acceder a una plataforma de baño plegable, y la gran bañera —con bancos de respaldo alto, una mesa sólida para apoyo y dos cofres poco profundos— alberga cómodamente a seis navegantes. Bajo cubierta, el comedor plegable del salón sobre un pedestal fijo se abate para formar una litera doble. La cocina se sitúa a popa a estribor, cerca del tambucho, y cuenta con un frigorífico Frigo de carga superior, buen espacio de estiba y un compresor de tres etapas, aunque no hay encimera directamente junto al fogón. El acceso al motor es excelente desde tres lados, y un gran espacio a través del aseo puede alojar un generador opcional. (1)
El veredicto
El Sun Odyssey 409 es un crucero de rendimiento bien ejecutado que se ganó su reconocimiento como European Yacht of the Year al combinar un casco de pantoque vivo rígido y con gran volumen, una geometría de cubierta limpia y una bañera genuinamente agradable. Es un barco que navega bien, tiene una potencia eficiente y ofrece un interior flexible y bien acabado.
Pros
- Casco de pantoque vivo con un pantoque alto en la obra muerta para estabilidad y volumen a popa.
- Acabado de producción por encima de la media con casco macizo laminado a mano.
- Escota mayor de doble puntera con ruedas gemelas y cubierta de proa con conductos limpios.
- Popular distribución de dos camarotes con escritorio independiente y litera versátil en el salón.
- Excelente acceso al motor por tres lados y espacio preparado para sistemas de generador.
Cons
- La cocina carece de espacio en la encimera adyacente al fogón
- La quilla de gran calado limita el acceso a aguas poco profundas en comparación con la opción de 5 pies y 1 pulgada
