Diseño y construcción
Lombard dotó al 39i de un casco con un pie de roda ligeramente más profundo y una articulación del pie de roda más rígida que algunos rivales, y en su plano muestra más manga en el espejo de popa —posiblemente más de lo que un tradicionalista esperaría de una articulación de pie de roda tan rígida. La quilla en sí es inusual: una base larga con perfiles alargados en el extremo de salida y entrada, una inclinación de 23 grados hacia la entrada y un bulbo que se extiende bien más allá del extremo de salida de la quilla. Los compradores podían elegir un calado estándar de 6 pies y 6 pulgadas o una versión de poco calado de 4 pies y 11 pulgadas. Los cadenotes están atornillados al casco por fuera, una disposición estructural sencilla que mantiene cortos los trayectos de las cargas. (1)
Frente al Bavaria 39, el Jeanneau es 12 pulgadas más corto en cubierta y 4 pulgadas más estrecho, con una relación eslora-manga de 3,07 frente a la de 3,01 del Bavaria y una relación desplazamiento/eslora de 166 frente a 187. Estas cifras describen un barco ligeramente más ligero y con menos manga que su competidor alemán, sin embargo, Cruising World comprobó que su generosa manga, que se prolonga muy a popa, ofrece un volumen interior mayor de lo esperado. (2)
Aparejo y maniobra
El 39i lleva un aparejo fraccionado con crucetas hacia popa y un obenque de labor interior en la parte inferior de la popa. Un carro de la escota mayor corto —de unos 32 pulgadas de extremo a extremo— se sitúa en la bañera, y la proa está preparada para un bauprés retráctil para portar un spinnaker asimétrico. Las dos posiciones de gobierno sitúan los winches principales sobre las brazolas justo a proa de las ruedas, mientras que las drizas, los cabos de rizar, los cabos de enrollador y la escota mayor se reenvían a winches situados a ambos lados del tambucho. Los navegantes de prueba consideraron que el timón es ligero y el barco obedece a una simple orden en la rueda, una cualidad que hace que navegar con tripulación reducida sea mucho menos agotador de lo que sugeriría solo la ficha técnica.
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución de dos camarotes ofrece un aseo y un camarote de popa a estribor, con un aseo individual que cuenta con cabina de ducha independiente; el salón gana sofás enfrentados, siendo el de babor el que se extiende bajo la mesa de cartas, lo que alivia la presión sobre el espacio habitable principal. Cruising World describió un salón grande y aireado con un comedor envolvente a estribor justo a proa de una cocina en L, con capacidad para cinco o seis personas, y un sofá-litera opuesto junto a la mesa de cartas. El camarote de proa es espacioso, con un gran camarote de proa en V y abundante almacenamiento en armarios roperos y estantes. Los propietarios también podían optar por dos camarotes de popa dobles, y en esa distribución de tres camarotes el aseo es considerablemente más pequeño y pierde la cabina de ducha independiente. Jeanneau deliberadamente no intentó meter un segundo aseo en el casco, una decisión que preservó el volumen en otras zonas. Todos los camarotes utilizan literas dobles transversales. Un gran cofre de popa a babor permanece disponible para el estibado del equipo.
Cubierta y equipamiento
En cubierta, la bañera es un gran triángulo cómodo para relajarse, con una mesa en la línea de crujía que tiene capacidad para seis personas al aire libre. Dos ruedas de timón y una amplia plataforma de baño se combinan con una ducha de espejo caliente y frío, y para mayor seguridad, un cofre de balsa salvavidas dedicado está integrado en la falda de popa. La certificación CE Categoría A-9/B-10/C-12 confirma su homologación para navegación de altura con tripulación reducida.
El veredicto
El Sun Odyssey 39i es un crucero costero de estilo Lombard que supera sus expectativas de eslora en volumen útil gracias a la manga llevada a popa, pero mantiene un timón ligero y sensible, así como una distribución limpia para el manejo de las velas desde las ruedas dobles. La elección entre la comodidad de dos camarotes y la flexibilidad de tres camarotes es real, y la opción de poco calado amplía sus zonas de navegación.
Pros
- Timón ligero y noble con todos los controles llevados a popa, junto al tambucho y los winches de doble rueda.
- Generoso volumen interior para un barco de 39 pies, con un aseo independiente con ducha en la distribución de dos camarotes.
- Distintiva geometría de bulbo de quilla y pie de roda de Marc Lombard.
- Góndola de salvamento con armario dedicado y certificación CE Categoría A.
Cons
- La distribución de tres camarotes sacrifica el tamaño del aseo y la ducha independiente
- El carro de la escota mayor corto puede limitar el rango de ajuste fino de la vela mayor
- El calado reducido de 4 pies y 11 pulgadas sacrifica el rendimiento de la quilla estándar
