Jeanneau Sun Odyssey 44 I: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador y cuatro camarotes para chárter están muy bien representadas, siendo comunes los barcos procedentes del chárter. En la versión de tres camarotes para armador, toda la proa situada a proa del mástil se destina a una suite principal con una cama isla, mientras que dos camarotes a popa dividen la manga y ofrecen aseos simétricos o una distribución dividida entre el aseo y el puesto de navegación. La distribución de cuatro camarotes para chárter extiende esta misma división de plazas para dormir hacia proa. Todos los planos disponen de un sofá en U a estribor y una cocina a babor que ocupa toda la manga, por lo que la verdadera elección del comprador radica entre la privacidad de una suite independiente y el máximo número de literas para invitados o ingresos por chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye un bimini, plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, balsa salvavidas, ducha en bañera, paneles solares y una vela mayor enrollable; un conjunto que cubre la protección contra el sol, la navegación y la navegación sin esfuerzo para travesías con tripulación reducida. Las adiciones más frecuentes abarcan cubiertas de teca, capota antirrociones, calefacción, inversor, winches eléctricos, agua caliente y AIS, agrupándose en los temas de confort, conversión de energía y prevención de colisiones, que son importantes en zonas de navegación más frías o concurridas. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen una plataforma de baño, spinnaker asimétrico, congelador, baterías de litio, aire acondicionado, radar y una configuración de aparejo para tripulación reducida; algo que cabe destacar si un anuncio específico lo muestra, pero que no se espera encontrar en todos los cascos.

Qué inspeccionar

En un casco específico, revise el borde de la carroza donde el antideslizante termina antes del radio: cualquier persona que suba al mástil por los obenques puede resbalar en esa curva desnuda, así que busque gelcoat desgastado o zonas desgastadas. Abra la tapa del pozo de anclas y párese en la proa; la tapa consume muy poco espacio de pie cuando está abierta, así que confirme que aún pueda manejar la cadena y el enrollador sin tener que apoyarse contra el púlpito. Verifique que las roldanas de ancla y el asiento del molinete en la línea de crujía estén limpios y que la burbuja de la tapa del cofre siga permitiendo el paso de la cadena con la tapa cerrada. En los casos en que se ofrezca una versión con transmisión por eje frente al Saildrive estándar, confirme que la pata de la hélice y el prensaestopas de popa no presenten filtraciones, ya que la instalación del eje del barco de prueba fue una opción y no la configuración por defecto. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen en todo Estados Unidos, Croacia, Turquía, Martinica, Santa Lucía y Grecia. Antes de comprometerse, camine por la proa con la tapa del ancla abierta, busque el antideslizante que falta en el radio de la carroza, confirme que el tipo de motor coincida con el anuncio y decida entre el número de camarotes del armador o los del chárter según su uso.

• Compruebe el sellado de los cadenotes.
• Confirme el tipo de transmisión y la glande de popa.
• Pruebe la holgura de la tapa del pozo de anclas.
• Verifique el número de camarotes en relación con el uso previsto.