Jeanneau Sun Odyssey 350: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes son las más comunes en el mercado de ocasión, pero también están disponibles barcos de dos camarotes. En la distribución de dos camarotes, el espacio a popa del aseo de babor se convierte en un enorme cofre de bañera revestido con una base y estantes de madera, mientras que la versión de tres camarotes convierte esa zona en un cofre de poca profundidad en el plan. Bajo cubierta, los escalones del tambucho descienden suavemente hacia un salón con una mesa plegable para seis personas, sofás-litera lo suficientemente largos como para convertirse en literas de guardia y un aseo a babor con ducha independiente. La distribución de tres camarotes añade un camarote de popa con una litera de 160 centímetros de manga y cofres para botellas de agua a la banda. Los cascos procedentes de chárter suelen mostrar un desgaste más pronunciado, pero ofrecen el mismo casco de gran manga y pantoque vivo junto con pasillos laterales transversales.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con plataforma de baño, piloto automático y plotter cartográfico como equipamiento estándar, y a menudo se ve un bimini. Un conjunto frecuente de mejoras por parte de los propietarios se centra en la maniobra de las velas y la potencia: winches eléctricos, un Code Zero en el bauprés moldeado y un spinnaker asimétrico amplían el rango con poco viento, mientras que una hélice de proa ayuda a controlar el pie de roda poco profundo en las marinas. Las mejoras de confort que a veces se incluyen son la ducha en bañera, calefacción, agua caliente y un congelador. El paquete Voyager incorporaba un estay de trinqueta desmontable para mal tiempo y un panel solar sobre la carroza con relé de carga, mientras que el paquete Performance añadía una vela mayor con sables forzados de cabeza cuadrada, botavara dedicada y escota mayor de doble punta; una capota antirrociones y cubiertas de teca aparecen en algunos barcos.

Qué inspeccionar

Los compradores de segunda mano deben revisar las chapas interiores: los probadores encontraron las superficies de madera Alpi delgadas y las esquinas sin molduras de madera maciza vulnerables al desgaste. En los barcos con la escota mayor sin carro, verifique que los cabos no estén demasiado largos, ya que las tripulaciones de prueba no pudieron conseguir suficiente tensión en la baluma para potenciar completamente la mayor con la longitud suministrada. Confirme si el timón lleva las ruedas de acero inoxidable más pesadas o las ruedas de composite opcionales, ya que las primeras resultaron pesadas en las pruebas. El pozo de ancla más profundo heredado del 349 reduce el riesgo de acumulación de cadena, pero inspeccione la pendiente del molinete y los guiacabos para detectar desgaste por rozamiento del cabo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en todo Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, Irlanda, los Países Bajos y Alemania. Para realizar una comprobación en el mercado de ocasión, priorice: confirmar el tipo de quilla (profunda, de poco calado o retráctil) en función del área de navegación prevista; verificar la distribución de dos o tres camarotes y la profundidad de los cofres; probar el peso del timón y la sensibilidad del timón a baja velocidad; inspeccionar los cantos del contrachapado y la longitud del cabo de la escota mayor; y confirmar la presencia de hélice de proa, piloto automático y plotter cartográfico según el nivel de equipamiento habitual.