Jeanneau Sun Odyssey 349: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los veleros de tres camarotes de propietario son los más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen ambas configuraciones. La versión de tres camarotes ofrece tres literas dobles reales y un aseo individual, mientras que la distribución de dos camarotes cambia la tercera litera por un aseo más grande con una cabina de ducha considerable y estiba adicional en la lazareta a babor. En cualquier caso, el salón tiene una altura libre interior de unos 1,90 m (6'3"), una cocina en L a estribor y una mesa con tapa abatible para cuatro plazas. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales, por lo que conviene revisar el desgaste interior frente a la distribución, en lugar de dar por sentado el estado de conservación de un propietario particular.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los 349 de segunda mano incluye plotter cartográfico, piloto automático, plataforma de baño, bimini, ducha y calefacción en la bañera, por lo que la mayoría de los barcos ya están preparados para el crucero en zonas templadas. Las adiciones más frecuentes son una vela mayor enrollable, agua caliente, paneles solares y AIS, lo que indica que los propietarios valoraban la autosuficiencia y la visibilidad. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras de los propietarios son un Code Zero, cubierta de teca, capota antirrociones, hélice de proa, spinnaker asimétrico, baterías de litio, inversor o un spinnaker; un comprador que busque autonomía con tripulación reducida a un largo debería confirmar si realmente disponen de un túnel para el bauprés y un Code Zero, en lugar de darlo por sentado.

Qué inspeccionar

El gobierno de doble timón plantea una advertencia registrada: los probadores encontraron que las ruedas carecen de tacto, el único inconveniente de esa configuración. Esa misma revisión informó que la eficacia en el puño de la foque se pierde cuando la vela está rizada. Ambos son aspectos de maniobra más que defectos estructurales, pero en un barco usado con un historial de jarcia desconocido, confirme que los guías de la foque con anillo de fricción y el burdas rígidos estén intactos, ya que controlan el abatimiento y la escota sin necesidad de carros de escota convencionales. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Croacia, Grecia, Reino Unido, Italia y Francia. Para un comprador, la selección es la siguiente: decida de antemano si prefiere una versión de dos o tres camarotes; verifique que la quilla de poco calado o profunda se adapte a sus zonas de fondeo; confirme la presencia del mástil enrollable y del piloto automático si desea una navegación sencilla en solitario; y navegue con él al límite para sentir la respuesta del doble timón y el baluma del foque con rizos antes de comprometerse.