Jeanneau Sun Odyssey 380: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los 380 de segunda mano presentan la distribución de tres camarotes y dos aseos, con un aseo y ducha compartidos a estribor al pie del tambucho, ideal para familias o historial de chárter. La versión de dos camarotes y un aseo sacrifica el camarote de popa a estribor por una ducha independiente más taller o estiba, y añade un segundo armario ropero en el camarote del armador de proa. En cualquier caso, el salón conserva una mesa central de faldones abatibles, asientos en U a babor, un largo sofá a popa y una cocina con fogón de propano con cardán, frigorífico y encimeras profundas en forma de violín. La litera rectangular del camarote de proa y el sofá-litera de la caja de la quilla siguen siendo constantes.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye plotter cartográfico, piloto automático, bimini, plataforma de baño, ducha en bañera y hélice de proa —esta última muy útil dada la ubicación tan a popa del puesto de mando y el eje transversal que deja los timones gemelos sin el flujo de agua de la hélice—. Las mejoras más frecuentes se concentran en la energía y la comodidad: un inversor y paneles solares prolongan el tiempo de navegación sin conexión a puerto, mientras que la calefacción y una vela mayor enrollable amplían el uso en temporadas intermedias y con tripulación reducida. Para la navegación suele añadirse el AIS, y para el manejo de las velas aparecen con frecuencia winches eléctricos, capota antirrociones y spinnaker asimétrico. También suelen estar presentes cubiertas de teca y una mayor enrollable; el agua caliente, el aire acondicionado, un congelador o una balsa salvavidas son añadidos ocasionales por parte de los propietarios.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una cubierta con núcleo de balsa inyectado, por lo que se debe comprobar si el núcleo de la cubierta se está ablandando alrededor de las penetraciones de los winches y candeleros. La versión de quilla retráctil debe examinarse en busca de desgaste en el pivote y en los puntales de secado extraíbles. Al carecer de backstay y contar con un aparejo preparado para cabeza cuadrada, inspeccione el burdas rígido y los anclajes de la brida de la escota mayor sobre el techo de la cabina en busca de fatiga. Los obenques inferiores bajos y los guías del génova con anillo de fricción en el mástil merecen una revisión para detectar desgaste por rozamiento en los puntos donde la tripulación se agacha. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Reino Unido, Croacia, Italia, Francia y Polinesia Francesa. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla (fija de poco calado/estándar o retráctil) y las necesidades de calado correspondientes; verifique la distribución de tres o dos camarotes según el uso previsto; pruebe la hélice de proa y el cambio de marchas con transmisión por eje a baja velocidad; y revise el núcleo de la cubierta y el desgaste de la jarcia mencionados anteriormente.