Jeanneau Sun Odyssey 350 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili anche barche a due cabine. Nella configurazione a due cabine, lo spazio a poppa dei bagni di sinistra diventa un enorme gavone in pozzetto rivestito con una base e mensole in legno, mentre la versione a tre cabine converte quest'area in un gavone a pescaggio ridotto. Sottocoperta, i gradini del tambuccio scendono dolcemente verso una dinette con un tavolo pieghevole per sei persone, divani dritti abbastanza lunghi da fungere da cuccette di guardia e un bagno a sinistra con doccia separata. Il layout a tre cabine aggiunge una cabina di poppa con una cuccetta larga 160 centimetri e gavoni per i galleggianti fuoribordo. Gli scafi ex-charter mostrano spesso un usura maggiore, ma offrono lo stesso scafo largo e a spigolo e i passavanti laterali.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di plancetta di poppa, autopilota e cartografico come equipaggiamento di serie, con un bimini spesso presente. Un insieme di aggiornamenti frequenti degli armatori si concentra sulla gestione delle vele e sulla propulsione: winch elettrici, un Code Zero sul bompresso stampato e uno spinnaker asimmetrico estendono l'uso con aria leggera, mentre l'elica di prua aiuta a controllare il piede di ruota poco profondo nei porti turistici. Gli aggiornamenti per il comfort che si vedono talvolta includono doccia in pozzetto, riscaldamento, acqua calda e frigorifero. Il pacchetto Voyager ha introdotto uno strallo interno amovibile per il cattivo tempo e un pannello solare sulla tuga con relè di ricarica, mentre il pacchetto Performance ha aggiunto una randa a testa quadra con stecche piene, un gennaker dedicato e una scotta della randa a doppia estremità; sprayhood e coperte in teak compaiono su alcune barche.

Cosa ispezionare

Gli acquirenti usano dovrebbero controllare le impiallacciature interne: i tester hanno riscontrato che le superfici in legno Alpi sono sottili e gli angoli privi di modanature in legno massello sono vulnerabili all'usura. Sulle barche con la scotta della randa senza trasto, verificare che le strisce non siano troppo lunghe, poiché l'equipaggio di prova non è riuscito ad ottenere una tensione sufficiente in poppa per armare completamente la randa con la lunghezza fornita. Confermare se il timone sia dotato delle pesanti ruote in acciaio inossidabile o delle opzionali ruote in composito, poiché le prime si sono rivelate pesanti durante i test. Il pozzetto dell'ancora più profondo, ereditato dal 349, riduce il rischio di ingarbugliamento della catena, ma ispezionare la rampa del salpa-ancora e i passacavi per verificare l'assenza di usura da sfregamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono frequentemente negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Francia, in Irlanda, nei Paesi Bassi e in Germania. Per un controllo sul mercato dell'usato, date priorità a: confermare il tipo di chiglia (profonda, a pescaggio ridotto o sollevabile) rispetto alla zona di navigazione prevista; verificare la disposizione a due o tre cabine e la profondità dei gavoni; testare il peso del timone e la risposta del timone a bassa velocità; ispezionare i bordi del compensato e la lunghezza della stralla della scotta randa; e confermare la presenza di elica di prua, autopilota e cartografico rispetto al livello di equipaggiamento più comune per la categoria.