Jeanneau Sun Odyssey 350 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais des bateaux à deux cabines sont également disponibles. Dans la configuration à deux cabines, l'espace arrière des WC à bâbord devient un immense coffre de cockpit doté d'un fond en bois et de rayonnages, tandis que la version à trois cabines transforme cette zone en un coffre peu profond. Sous le pont, les marches de la descente mènent doucement vers un carré équipé d'une table rabattable pour six personnes, de banquettes droites assez longues pour servir de couchettes de mer, et d'un WC à bâbord avec douche séparée. L'aménagement à trois cabines ajoute une cabine arrière avec une couchette de 160 centimètres de large et des coffres à moteur hors-bord. Les coques issues du charter présentent souvent une usure plus marquée, mais conservent la même carène large à bouchains et les passavants ouverts.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'une plateforme de bain, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes, avec souvent un bimini. Les améliorations fréquentes apportées par les propriétaires se concentrent sur la manœuvre des voiles et la puissance : des winches électriques, un Code Zero sur le bout-dehors moulé et un spi asymétrique augmentent la portée par petit temps, tandis qu'un propulseur d'étrave aide à contrôler l'emplanture avant peu profonde dans les ports. Les améliorations de confort parfois observées comprennent une douche de cockpit, le chauffage, l'eau chaude et un congélateur. Le pack Voyager apportait un étai intérieur amovible pour le gros temps et un panneau solaire sur le rouf avec relais de charge, tandis que le pack Performance ajoutait une grand-voile entièrement lattée à tête carrée, un bout-dehors dédié et une écoute de grand-voile à double embout ; un capote de descente et des ponts en teck apparaissent sur certains bateaux.

Ce qu'il faut inspecter

Les acheteurs d'occasion doivent vérifier les placages intérieurs : les testeurs ont constaté que les surfaces en Alpi-wood étaient fines et que les coins sans moulures en bois massif étaient vulnérables à l'usure. Sur les bateaux équipés d'une écoute de grand-voile sans chariot, vérifiez que les bosses ne sont pas trop longues, car les équipages d'essai n'ont pas pu obtenir suffisamment de tension dans la chute pour faire pleinement travailler la grand-voile avec cette longueur. Confirmez si la barre porte des roues en inox plus lourdes ou des roues composites optionnelles, car les premières se sont révélées lourdes lors des essais. Le puits de chaîne d'ancre plus profond, repris du 349, réduit les risques de chevauchement, mais inspectez la pente du guindeau et les filoirs pour détecter tout ragage de cordage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France, en Irlande, aux Pays-Bas et en Allemagne. Pour une inspection sur le marché de l'occasion, privilégiez : la confirmation du type de quille (profonde, petit tirant d'eau ou relevable) par rapport à votre programme de navigation ; la vérification de l'aménagement deux ou trois cabines et de la profondeur des coffres ; le test du poids de la barre et du retour d'information du safran à basse vitesse ; l'inspection des bords des placages et de la longueur du garcet d'écoute de grand-voile ; et la confirmation de la présence d'un propulseur d'étrave, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes par rapport au niveau d'équipement standard.