Beneteau Oceanis 350: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Oceanis 350 de segunda mano presentan la distribución de tres camarotes del armador, que ofrece a dos parejas espacios privados, mientras que la variante de chárter con camarotes dobles a popa —construida solo en Francia— reduce el tamaño del cofre de estribor y del aseo. La configuración con un solo camarote a popa ofrece un aseo más grande pero menor capacidad de estiba, y la versión de dos camarotes reduce aún más el espacio de almacenamiento. Bajo cubierta, las chapas de madera de fresno claro mantienen los camarotes ventilados, aunque el camarote de proa es poco más que una plataforma para dormir y la escotilla de proa es demasiado pequeña para las bolsas de velas. La bañera elevada se sitúa por encima del camarote de popa, con la plataforma de unión alineada con las tapicerías de los asientos.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión en estos barcos suelen incluir paneles solares, piloto automático y calefacción, con un plotter cartográfico instalado habitualmente; las baterías de litio se consideran a menudo una mejora. Se puede instalar un molinete dentro del compartimento del ancla, pero la roldana de proa original es demasiado corta para un arado articulado y la tapa del cofre fue descrita por un propietario como endeble y con un gran agujero. Elementos de lona como el capota antirrociones o el bimini, así como una configuración para tripulación reducida, aparecen como añadidos menos comunes por parte de los armadores. La nevera de hielo bien aislada y la refrigeración Frigiboat suelen estar intactas, mientras que ocasionalmente aparecen duchas en bañera o pescantes para auxiliar.

Qué inspeccionar

El enrollador de foque Goiot del modelo de 1988 desarrolló una fricción excesiva, por lo que debe probarse el enrollador y comprobarse si hay alguna resistencia. Varios propietarios criticaron los interruptores de circuito impreso del cuadro eléctrico y denunciaron cables infradimensionados y sin estañar con caídas de tensión, por lo que se recomienda probar el panel y verificar el calibre de los cables. El tragaluz envolvente ha presentado filtraciones y pérdida de gas del adhesivo; revise el sello y el contramolde inferior en busca de manchas. La ventilación bajo cubierta fue considerada insuficiente por la mayoría de los propietarios, salvo en el aseo; confirme el funcionamiento de las escotillas y los portillos. En las quillas aladas de poco calado, las alas pueden obstruir un segundo cabo de fondeo, por lo que es necesario inspeccionar las raíces de las alas y sus uniones atornilladas. Un propietario encontró que las bases de los candeleros eran infradimensionadas y que la tapa del pozo de anclas estaba comprometida, lo que merece una inspección minuciosa en la proa. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros aparecen en Estados Unidos, Francia, los Países Bajos, Dinamarca, Irlanda y España. Antes de comprometerse, revise esta selección corta:

• Realice una inspección del panel eléctrico de circuito impreso y del calibre de los cables.
• Compruebe si el tragaluz envolvente presenta filtraciones y olor a adhesivo.
• Pruebe el enrollador para detectar fricción excesiva.
• Inspeccione los pernos de las alas de la quilla de poco calado y el encallamiento en la línea de flotación.
• Verifique el tamaño de la base de los candeleros y el estado de la tapa del pozo de anclas.
• Confirme las vías de ventilación bajo cubierta, excluyendo el trabajo en el aseo.