Elan 350: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen ambas versiones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El barco de dos camarotes renuncia al camarote de popa a estribor para obtener un aseo más grande y una mesa de capitán de tamaño completo con asientos alineados en la dirección de navegación. La distribución de tres camarotes conserva un aseo más pequeño frente al camarote de popa a estribor y una mesa más modesta sin su propio asiento. En cualquier caso, el interior es sencillo y práctico más que lujoso, con una escotilla en el techo del salón y ventanas laterales para la luz, además de una pequeña escotilla de cocina para la ventilación al cocinar.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar calefacción, plotter cartográfico, ducha en bañera, bimini, piloto automático, inversor, agua caliente y cubierta de teca. Las adiciones más frecuentes incluyen un spinnaker o spinnaker asimétrico y una configuración para tripulación reducida; la mayor enrollable, los winches eléctricos y el AIS son mejoras menos comunes por parte de los propietarios. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la potencia —el inversor y la calefacción hacen que el crucero en temporadas intermedias sea realista— y el manejo de las velas, donde un spinnaker asimétrico y una jarcia para tripulación reducida convierten el rendimiento de regata del 350 en una navegación manejable a dos. Una mesa extraíble en la bañera que se estiba a ras y seis winches Harken son estándar; los carros del génova utilizan un sistema de poleas que funciona bajo carga.

Qué inspeccionar

La división de producción es importante en la inspección: hasta 2012 el 350 llevaba un carro de la escota mayor elevado, mientras que los barcos de 2013 y posteriores tienen el carro integrado en el piso de la bañera. Compruebe qué configuración tiene el casco y si el carro elevado anterior muestra algún signo de fatiga alrededor de sus fijaciones. Los timones gemelos son la firma de maniobra del velero, por lo que confirme que las palas y los madres son sólidos, ya que su colocación exterior y profundidad son lo que permiten al 350 ceñir con un ángulo cerrado sin orzar bruscamente. A motor, verifique el diésel de 30 CV y el depósito de 20 galones, ya que los propietarios informan de un consumo bajo —aproximadamente 2,5 litros por hora a 7 nudos—, pero un inyector fatigado anularía esa economía. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 350 son Croacia, el Reino Unido, Austria y Alemania. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme la distribución de dos o tres camarotes según las necesidades de su tripulación; tenga en cuenta el cambio del carro de la escota mayor en 2012; revise la integridad de los timones gemelos; verifique los carros de la escota del génova y los winches Harken; y prefiera una calefacción y un piloto automático instalados de serie si le importa la comodidad para vivir a bordo.