Diseño y estructura
El casco presenta lanzamientos cortos para una eslora en flotación larga, una línea de arrufo relativamente baja y plana, y una carroza baja, lo que le otorga una eslora en flotación de 30 pies dentro de unos 35 pies y 5 pulgadas de eslora total sobre una manga de 11 pies y 8 pulgadas. Tanto el casco como la cubierta tienen núcleo de balsa, con balsa de grano de extremo colocada entre capas de tejido de fibra de vidrio biaxial y unidireccional; Tillotson-Pearson International construyó cada ejemplar en EE. UU. y fue uno de los primeros astilleros de producción en alinear la dirección de las fibras de vidrio con las líneas de carga. Un mamparo principal de fibra de vidrio moldeada soporta las fuerzas del aparejo y aporta resistencia transversal, mientras que los varengues de fibra de vidrio soportan el tintero del mástil y los pernos de la quilla de plomo exterior. Los cascos construidos después de 1988 utilizaron resina de vinilester en la capa de laminado exterior y contaban con una garantía de ósmosis transferible de 10 años, y se podían encargar barcos nuevos con certificado del American Bureau of Shipping.
Aparejo y maniobra
Un aparejo moderado y bien equilibrado se asienta sobre un mástil Hall Spars con jarcia de varilla, y el gobierno con caña es estándar, aunque algunos barcos posteriores se equiparon con ruedas. El velero se equilibra bien en todos los rumbos y responde rápidamente a la caña, siendo muy permisivo con los errores de un timonel o tripulación inexperta. Con una calificación PHRF de alrededor de 70, demostró ser 50 segundos por milla más rápido que un Carter 36 de 16 años, y los J/35 navegaron en solitario a través del Atlántico en manos de Tony Lush y Francis Stokes. Un motor diésel Yanmar 3GM de 28 caballos de fuerza hace girar una hélice plegable Martec estándar, alimentada por un depósito de 20 galones para aproximadamente 150 millas de autonomía.
Accommodations
Practical Sailor describió la gran bañera como diseñada principalmente para una tripulación de regatas, y el barco carece de brazolas en la bañera. Bajo cubierta, el interior es espartano para los estándares de un crucero: un camarote de proa en V era opcional en las primeras unidades, con un aseo a babor y un armario ropero y mesa de cartas a estribor a popa de este. El salón cuenta con dos cómodos sofás-litera y una mesa plegable opcional, mientras que la cocina a babor alberga un fogón de alcohol de dos quemadores y un fregadero con una nevera de hielo y una mesa de cartas opuesta. Dos grandes literas de popa se sitúan bajo la plataforma de unión y la bañera, y la luz proviene de ocho portillos practicables y dos escotillas además del tambucho. Algunas tripulaciones consideran inaceptable la falta de altura libre interior a proa del salón principal. (2)
Refits y propiedad
Los compradores de un J/35 de segunda mano deben prestar atención al cambio en la potencia del motor Yanmar: originalmente de 22 caballos de fuerza, se rediseñó como de 28 después de 1985. El foque Martec estándar y la caña son elementos clave que conviene conservar, y el certificado de ABS es un documento de procedencia muy útil en barcos de nueva construcción. La estructura de clase monotipo mantiene los repuestos y el conocimiento técnico para el trimado accesibles.
El veredicto
El J/35 es un crucero-regata diseñado específicamente para ello que sacrificó la comodidad por la velocidad, el equilibrio y una estructura avanzada con núcleo de balsa. Recompensa a los navegantes que buscan competitividad en las regatas IMS y PHRF sin tener que conformarse con un casco blando y orientado a cumplir reglas de diseño.
Pros
- Uno de los veleros de regata más exitosos de la década de 1980; miembro del Salón de la Fama y favorito en el IMS/PHRF
- Casco con núcleo de balsa con fibra de vidrio alineada por cargas y mamparos moldeados; garantía contra ósmosis para modelos posteriores a 1988
- Timón rápido y permisivo en un aparejo equilibrado; pedigrí de navegación en solitario en el Atlántico
Cons
- Interior espartano con altura libre limitada a proa y sin brazolas en la bañera
- El calado de casi 7 pies limita el acceso a zonas poco profundas
- Bañera orientada a regatas y cocina mínima frente a cruceros dedicados
