Diseño y construcción
Construido por Maxi Yachts/Delphia, el 1200 está laminado en resina de viniléster con un núcleo de PVC tanto en el casco como en la cubierta, y la resistencia se concentra donde más importa: los refuerzos de carbono envuelven la estructura interna que soporta las cargas de la quilla, el aparejo y los cadenotes, así como el brazo del timón y el pie de roda con el ancla del bauprés. Esa intención estructural se refleja en las cifras: una relación lastre-desplazamiento cercana al 34 % y una calificación RCD Categoría A para su capacidad de navegación de altura. El pliego de condiciones de Petterson era un barco sencillo, rápido y ergonómico, además de seguro, duradero y, gracias a la producción polaca, asequible; el 1200 se presenta como una auténtica fusión de los ideales de crucero-regata y crucero familiar que el nombre representó en su día. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela cuenta con 904 pies cuadrados de superficie para una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,7, transmitida a través de una vela mayor con sables forzados en carros multidireccionales dentro del mástil de serie. El objetivo de Petterson de mantener la bañera despejada dio como resultado el estibado de las drizas en las brazolas y el de las escotas por debajo de la mesa de la bañera, con las escotas principales situadas en el interior alrededor de un pedestal central de escota mayor y un único winche reversible; una solución que él mismo certificó tras probarla en su propio barco. El gobierno se realiza mediante un sistema Jefa de cadena y cable a ruedas ligeras de fibra de carbono, y la pala del timón estrecha apenas desvía el flujo de la hélice del Saildrive. El winche eléctrico reversible estándar solo liberará la escota bajo carga, pero su aceleración y desaceleración bruscas quitan potencia a la vela. Los cascos posteriores estaban previstos para llevar un foque al 110 % en lugar del triángulo de proa más pequeño del barco de la prueba. (1)
Accommodations
El interior de Tony Castro es la primera cabina de un Maxi que no ha sido dibujada por Petterson, y es deliberadamente sencillo y elegante: paneles blancos sobre molduras de teca y cuadernas de madera maciza. El velero se ofrece con distribución de dos o tres camarotes. Abundan los detalles prácticos: un asiento de mesa de cartas abatible que amplía el espacio de descanso del salón en puerto, un extractor extraíble sobre la cocina y frigoríficos tanto de apertura superior como frontal. Los violines de teca maciza y los pasamanos de acero inoxidable a la altura de la cubierta añaden seguridad, y la ventilación está presente en todas partes: a través de cada puerta y panel del armario, y en las fundas de malla de los cojines de los asientos. Sin embargo, los bancos de la bañera de 5 pies y 3 pulgadas son demasiado cortos para que la mayoría pueda estirarse completamente.
Equipamiento y kit estándar
El 1200 se entregaba con una especificación muy completa: cubierta de teca, hélice de proa retráctil, winches de regata y dos frigoríficos estaban incluidos, con el ancla estibada en un único enrollador en el bauprés de fibra de carbono. Curiosamente, el molinete no era estándar. El motor diésel Volvo Penta de 28 caballos con Saildrive se sitúa detrás de un depósito de combustible de 150 litros y uno de agua de 260 litros, y el casco probado —el número uno al salir del astillero— mostró la línea base de producción antes de los posteriores cambios en el diseño del foque.
El veredicto
El Maxi 1200 es una reinvención ingeniosamente diseñada del legado de doble personalidad de la marca, con una solidez estructural real y una bañera distribuida por un navegante que probó sus propias ideas en el agua. La lista de equipamiento estándar es generosa, y la ventilación y los detalles interiores están genuinamente bien pensados. El control tosco del winche reversible es el único defecto claro en lo que de otro modo sería un crucero-regata coherente.
Pros
- Cuadrícula de carga reforzada con carbono y construcción en laminado de vinilester con núcleo de PVC
- Motores intraborda primarios, pedestal central y estiba ordenada en la bañera por el propio diseño de Petterson
- Enriquecido kit estándar: cubierta de teca, hélice de proa, dos frigoríficos, vela mayor con sables forzados
- Interior Castro con ventilación exhaustiva y prácticas concesiones en el lado de babor
Cons
- El molinete eléctrico reversible transmite una potencia de vela con aceleraciones y desaceleraciones bruscas
- No dispone de molinete estándar a pesar de un equipamiento completo en otros aspectos
- Los bancos de la bañera son demasiado cortos para descansar tumbado
