Diseño y construcción
El 14.99 es una embarcación de aspecto elegante con estilizados cascos de tipo dreadnought y una carroza con un perfil sorprendentemente bajo. Esos cascos no son solo un elemento estético: están diseñados para proporcionar una eslora en flotación adicional que favorezca la velocidad, mientras que el largo y fino perfil de la obra viva de los cascos está optimizado para la comodidad al navegar entre olas, y las secciones más planas a popa permiten que el catamarán plane fácilmente a gran velocidad. En cuanto a la estructura, el astillero indica que utiliza una estructura de epoxi con refuerzos de carbono, y Yachting World confirma una construcción infundida con epoxi de vidrio E con refuerzos de carbono, un sándwich de espuma de alta tecnología y el uso de fibra de carbono en zonas clave. Esta combinación mantiene los cascos ligeros y rígidos al ancla, y el astillero ofrece una construcción semicustom en lugar de un modelo de producción estándar. El primer ejemplar pesaba ligeras 10,5 toneladas, lo que subraya el énfasis del diseño en una relación peso-eslora reducida. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado se comercializa como fácil de manejar en solitario o con una tripulación reducida, combinado con un foque autovirante y una vela mayor de cabeza cuadrada que el astillero afirma que le dan empuje al catamarán. Una alta relación potencia-peso de las velas las hace más eficientes para su área, y el diseño del mástil incluye dos salidas por la arboladura para que una driza de popa esté siempre lista. El rendimiento de ceñida es una prioridad clara en el diseño: las orzas de sable con trimado mediante winche mejoran el ángulo y el agarre del ancla, y el astillero promete una experiencia de ceñida soberbia con un Code Zero y las orzas de sable desplegadas. Las propias orzas pivotan desde un calado mínimo de unos 2,1 pies hasta un máximo de 7,7 pies, lo que permite al navegante cambiar el acceso a aguas poco profundas por el agarre de una quilla profunda. Los puestos de mando dobles están situados en la brazola de popa, lo que libera la bañera para el convivio y evita comprometer la estabilidad al colocar el peso del timón en la carroza. (1)
Accommodations and Deck Layout
Con las dos ruedas de gobierno desplazadas hacia popa, la bañera central se convierte en un espacio social abierto en lugar de un paso hacia las ruedas. La carroza de bajo perfil conserva las líneas de visión y mantiene la cubierta baja, mientras que las proas de tipo dreadnought añaden volumen interior a proa sin el volumen visual de una proa vertical convencional. El astillero presenta el barco como un velero para una navegación lujosa, suave y cómoda en cualquier condición, y como crucero de rendimiento ofrece mucho atractivo para los navegantes de altura que aún desean un casco vivo bajo sus pies.
Refits y propiedad
El astillero ofrece paquetes híbridos completos, y el velero se publica con un motor eléctrico Oceanvolt en un solo motor, lo que marca al 14.99 como un barco diseñado en torno a la propulsión eléctrica en lugar de una conversión posterior. La construcción semicustom significa que los cascos individuales pueden variar en sistemas instalados y ebanistería interior, por lo que el comprador debe confirmar exactamente qué equipamiento lleva cada unidad. El estatus de marca relativamente nuevo de ITA Catamarans significa que la red de asistencia y la base de repuestos de segunda mano todavía están madurando en comparación con astilleros de multicascos más antiguos.
El veredicto
El Ita 14.99 es un crucero de alto rendimiento diseñado con inteligencia que prioriza la verdadera velocidad de un multicasco y la capacidad de ceñida por encima del volumen tipo apartamento. Sus cascos de sándwich de epoxi y espuma con refuerzo de carbono se mantienen ligeros y rígidos, las orzas de sable y el aparejo fraccionado autovirante hacen que la navegación con tripulación reducida sea viable, y los dos puestos de mando situados a popa recuperan la bañera para vivir a bordo. Para un navegante de altura que busque un catamarán de construcción italiana capaz de planear y ceñir, es una alternativa atractiva, aunque joven.
Pros
- Cascos ligeros y rígidos infundidos con epoxi con carbono en las zonas clave
- Orzas de sable con winche para un gran rendimiento de ceñida
- El foque autovirante y el aparejo fraccionado facilitan la maniobra con tripulación reducida
- Los dos timones de popa liberan la bañera y preservan la estabilidad
- Paquetes de propulsión eléctrica/híbrida de fábrica disponibles
Cons
- Marca relativamente nueva con una base de asistencia todavía en desarrollo
- Las construcciones semicustom significan que el equipamiento varía entre cascos
- La producción comenzó en 2018, lo que deja un historial de servicio corto
