Design a konstrukce
Model 14.99 je elegantní plavidlo s moderními příděmi typu dreadnought a svěže nízkým profilem střechy nástavby. Tyto příďové části nejsou jen otázkou designu: jsou navrženy tak, aby poskytly dodatečnou délku na vodorysce pro zvýšení rychlosti, zatímco dlouhý, tenký podvodní profil trupů je optimalizován pro pohodlné proplouvání vlnami. Plošší sekce na zádi zase znamenají, že katamarán by měl snadno dosahovat rychlého skluzu. Z hlediska konstrukce loděnice uvádí epoxidovou strukturu s karbonovými výztuhami. Magazín Yachting World potvrzuje stavbu z E-skla infuzovaného epoxidem s karbonovým vyztužením, high-tech sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem a použití karbonových vláken ve klíčových oblastech. Tato kombinace udržuje trupy lehké a tuhé na kotvě. Loděnice nabízí spíše polonávrh (semi-custom) než pevný sériový trup. První exemplář vážil pouhých 10,5 tuny, což podtrhuje důraz konstrukce na nízký poměr hmotnosti k délce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkové oplachtění je prezentováno jako snadno ovladatelné v jedné osobě nebo s malou posádkou, v kombinaci se samopřehazovací kosatkou a hlavní plachtou typu square top, které podle loděnice dodávají katamaránu potřebný tah. Vysoký poměr výkonu k hmotnosti plachet z nich činí efektivnější pro danou oblast a konstrukce stěžně zahrnuje dvě průchodky v horní části tak, aby byla pro plavbu po větru vždy připravena výtahová lana. Výkon proti větru je jasnou prioritou konstrukce: navijákem trimované zasunovací ploutve zlepšují úhel a tlačivou sílu kotvy, a loděnice slibuje vynikající zážitek při plavbě ostře proti větru s plachtou Code Zero a spuštěnými ploutvemi. Samotné ploutve se sklopným kýlem umožňují měnit ponor z minimálních cca 2,1 stopy na maximálních 7,7 stop, což jachtaři umožňuje vyměnit přístup do mělkých vod za trakci hlubokého kýlu. Dvě kormidelní stanoviště jsou umístěna na záďovém koamingu, což uvolňuje kokpit pro společenské setkání a zabraňuje snižování stability umístěním váhy kormidla nahoře na střechu nástavby. (1)
Ubytování a uspořádání paluby
S přesunutými dvěma kormidly dozadu se centrální kokpit stává otevřeným společenským prostorem namísto průchodu k kormidelním kolům. Nízký profil střechy nástavby zachovává výhled a udržuje palubu nízko, zatímco dreadnought přídě zvětšují vnitřní objem na přídi bez vizuální hmotnosti konvenční svislé přídě. Loděnice prezentuje loď jako plachetnici pro luxusní, hladkou a pohodlnou plavbu za jakýchkoli podmínek a jako výkonný cruiser nabízí mnoho předností jachtařům na oceánských plavbách, kteří stále chtějí pod nohama živý trup.
Refity a vlastnictví
Loděnice nabízí kompletní hybridní pakety a loď je v inzerátech uváděna s elektrickým pohonem Oceanvolt na jediném motoru, což značí 14.99 jako loď navrženou pro elektrický pohon, nikoli jako upravenou konverzi. Polocustom stavba znamená, že jednotlivé trupy se mohou lišit v instalovaných systémech a interiérovém nábytku, proto by si kupující měl ověřit přesně, co každý kus obsahuje. Relativně nový status značky ITA Catamarans znamená, že síť podpory a zásoba náhradních dílů na trhu ojetých lodí jsou stále ve vývoji ve srovnání s lépe etablovanými výrobci vícetrupých plavidel.
Verdikt
Ita 14.99 je promyšleně navržený výkonný cruiser, který staví skutečnou rychlost vícetrupé lodi a schopnost stoupat proti větru nad prostornost typu „apartmán“. Její trupy z epoxidového a pěnového sendviče s karbonovými výztuhami zůstávají lehké a tuhé, ploutve a zlomkový samopřehazovací stěžeň umožňují snadné ovládání v malé posádce a dvojité kormidelní stanoviště na zádi uvolňují kokpit pro reálné bydlení. Pro jachtaře s ambicemi oceánských plaveb, který hledá italský katamarán schopný klouzat ve skluzu a skvěle stoupat proti větru, představuje toto plavidlo lákavou, i když ještě mladou alternativu.
Klady
- Lehké, tuhé trupy infuzované epoxidem s karbonem v klíčových oblastech
- Zasouvací ploutve trimované vinšnami pro skvělé stoupání proti větru
- Samopřehazovací kosatka a zlomkový takeláž usnadňují ovládání v malé posádce
- Dvě záďové kormidelní stanoviště uvolňují kokpit a zajišťují stabilitu
- K dispozici tovární elektrické/pohybridní pohonné jednotky
Zápory
- Relativně nová značka s dosud rozvíjející se podporou
- Polocustom stavby znamenají nekonzistentní vybavení mezi jednotlivými trupy
- Výroba začala v roce 2018, takže historie provozu je krátká
