Design e Construção
O 14.99 é uma embarcação de aspeto elegante, com proas de estilo dreadnought e uma casaria com um perfil refrescantemente baixo. Essas proas não são apenas um detalhe estético: foram desenhadas para proporcionar um comprimento na linha de água (LWL) extra em prol da velocidade, enquanto o perfil subaquático longo e fino dos cascos está otimizado para o conforto nas vagas, e as secções mais planas à popa significam que o catamarã deve planar facilmente a alta velocidade. Estruturalmente, o estaleiro refere uma estrutura de epóxi com reforços de carbono, e a Yachting World confirma uma construção infundida com epóxi e fibra de vidro E-glass com reforços de carbono, um sanduíche de espuma de alta tecnologia e a utilização de fibra de carbono em áreas críticas. Essa combinação mantém os cascos leves e rígidos ao largo, e o estaleiro oferece uma construção semicustom em vez de um modelo de produção fixo. O primeiro exemplar pesava apenas 10,5 toneladas, sublinhando a ênfase do projeto numa relação peso-comprimento reduzida. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho fracionado é comercializado como sendo fácil de manobrar em solitário ou com uma tripulação reduzida, combinado com uma buja auto-virante e uma vela grande de cabeça quadrada que o estaleiro afirma dar propulsão ao catamarã. Uma elevada relação potência-peso das velas torna-as mais eficientes para a sua área, e o design do mastro inclui duas saídas no topo do mastro para que uma adriça à popa esteja sempre pronta. O desempenho à bolina é uma clara prioridade de design: as bolinas de sabre com sistema de molinete melhoram o ângulo e a tração da âncora, e o estaleiro promete uma experiência soberba à bolina com um Code Zero e as bolinas de sabre descidas. As próprias bolinas oscilam entre um calado mínimo de cerca de 2,1 pés e um máximo de 7,7 pés, permitindo ao velejador trocar o acesso a águas pouco profundas pelo agarre de uma quilha profunda. Duas rodas de leme estão posicionadas na braçola de popa, o que liberta o poço para convívio e evita comprometer a estabilidade ao colocar o peso do leme no topo da casaria. (1)
Acomodações e Disposição do Convés
Com os dois postos de governo deslocados para a ré, o poço central torna-se um espaço social aberto em vez de uma passagem para as rodas de leme. A casaria de baixo perfil preserva as linhas de visão e mantém o convés baixo, enquanto as proas de dreadnought aumentam o volume interior à proa sem o volume visual de uma proa vertical convencional. O estaleiro apresenta o barco como uma opção para uma navegação luxuosa, suave e confortável em qualquer condição, e como cruzeiro de alta performance oferece muito apelo aos velejadores de cruzeiro oceânico que ainda querem um casco vivo sob os pés.
Remodelações e Propriedade
O estaleiro oferece pacotes híbridos completos, e o barco está anunciado com um motor elétrico Oceanvolt em um único motor, marcando o 14.99 como um barco projetado em torno da propulsão elétrica e não como uma conversão pós-instalação. A construção semi-personalizada significa que os cascos individuais podem variar nos sistemas instalados e na marcenaria interior, pelo que o comprador deve confirmar exatamente o que cada exemplar possui. O estatuto de marca relativamente novo da ITA Catamarans significa que a rede de apoio e a base de peças sobressalentes usadas ainda estão a amadurecer em comparação com estaleiros de multicascos mais antigos.
O Veredicto
O Ita 14.99 é um veleiro de cruzeiro de alta performance cuidadosamente projetado que coloca a verdadeira velocidade de um multicasco e a capacidade de bolinar à frente do volume tipo apartamento. Os seus cascos em sanduíche de epóxi e espuma com reforço de carbono mantêm-se leves e rígidos, as bolinas de sabre e o aparelho fracionado auto-virante tornam viável a navegação com tripulação reduzida, e os dois postos de governo posicionados na popa libertam o poço para viver a bordo. Para um velejador com vista ao mar alto que deseja um catamarã construído em Itália capaz de planar e bolinar, é uma alternativa atraente, embora jovem.
Prós
- Cascos leves e rígidos infundidos com epóxi com carbono em áreas críticas
- Bolinas de sabre com sistema de molinete para um forte desempenho à bolina
- A buja auto-virante e o aparelho fracionado facilitam a manobra com tripulação reduzida
- Os dois postos de governo a popa libertam o poço e preservam a estabilidade
- Pacotes de propulsão elétrica/híbrida de fábrica disponíveis
Contras
- Marca relativamente nova com uma base de apoio ainda em desenvolvimento
- As construções semipersonalizadas significam equipamento inconsistente entre cascos
- A produção começou em 2018, deixando um historial de serviço curto
